新中国成立60年河北交通运输事业发展成就纵览(2)
辛亥革命网 2010-08-17 00:00 来源：交通运输部 作者：交通运输部 查看：
辛亥革命,辛亥革命网,辛亥革命百年纪念,新中国的成立，为河北交通运输事业的发展带来了蓬勃生机。60年来，河北交通运输事业取得了长足发展，公路、水路、地方铁路、道路运输等各
（二）破瓶颈（1979年至1992年）
党的十一届三中全会吹来的改革春风激荡在燕赵大地，河北交通人以破解人民群众行路难、乘车难、运货难为目标，掀开了交通建设与运输发展的新篇章。
——公路。改革开放之初，全省公路通车里程少、且技术标准低，车辆通行能力很差，严重制约着经济发展，迫切需要加快改造既有公路，建设高等级公路。从1979年开始，全省集中财力物力分期分段对主要国省干线按一、二级公路进行技术改造，交通条件得以初步改善。为解决快、慢车混合行驶给交通带来的不便，1985年在京深公路邯郸至马头段进行了15公里的快、慢车分道行驶试点，完成河北第一条二级汽车专用公路。由此，国家在制定公路工程技术标准时，增加了二级汽车专用公路的标准。1990年9月京承二级旅游公路竣工通车，河北省有了长里程的高标准旅游公路。1987年3月，河北启动第一条自主修建的高速公路项目——京石高速公路建设，成为全国少数几个率先修建高速公路的省份。1990年9月京津塘高速公路河北段建成通车，燕赵大地拥有了首条（段）双向四车道高速公路。
——道路运输。河北在加快公路建设的同时，积极推进运输业发展。1979年10月河北运输公司恢复建制，将各地区直属的全民所有制运输单位全部收归省管，扭转了汽车运输多头领导、条块分割、分散经营的局面。但由于国有运输企业经营以计划为导向，班线短、班次少、覆盖面小，不能满足居民出行需求，乘车难制约社会发展。1984年，在交通部提出的“有路大家行车，有水大家行船”开放政策的引导下，河北省个体运输业快速发展。同年，省运输企业下放各设区市。1985年，成立了河北省交通厅公路运输管理局，各地（市）也相继成立了运管机构。同时，颁布了《河北省公路运输管理暂行办法》，明确对公路客运实行分级管理，坚持定点、定线、定班的原则，对国营、集体、个体运输经营者一视同仁，基本解决了客运秩序的混乱问题。1986年推行的各种形式的承包经营责任制，极大地解放了道路运输生产力，出现了国营、集体、个体相互竞争、共同发展的新局面。同年，按照交通部关于“交通部门要管汽车维修行业”的要求，河北省将汽车维修纳入行业管理，结束了维修市场盲目发展的历史。到1992年底，全省营运汽车达到19.33万辆，比1978年增加了18.4万辆，增长18.9倍。公路运输部门拥有营业性运输汽车达到1.75万辆，非运输部门拥有营业性汽车达到17.5万辆，是运输部门的10倍。
——港航。河北省上世纪从70年代后期开始大力发展海运事业，1980年6月，中国远洋运输总公司河北省公司正式成立；同年8月，河北远洋公司第一艘远洋货轮“兴隆”号首航香港成功，实现了河北远洋运输“零”的突破。同时，随着经济建设对能源运输需求的增加，国家选择隶属交通部管理的秦皇岛港作为第一条煤炭运输大通道的入海口，由此加快了秦皇岛港的建设步伐。自20世纪80年代初开始，相继建成了一期、二期、三期7个专业化煤码头，装船能力达到6000万吨，其中1980年4月开工建设的煤二期工程是我国利用第一批日本国政府海外经济协力基金会贷款兴建的4个大型重点项目之一。黄骅地方港从1982年开始筹建，1984年经河北省人民政府批准千吨级码头开工。1986年9月，黄骅港河口港区2个1000吨级煤炭杂货泊位建成投产，设计通过能力75万吨。黄骅港河口港区的开发建设，标志着河北省地方港口正式起步。唐山港从1984年开始筹建，1986年经河北省人民政府批准立项，1989年8月，唐山港7号、8号泊位正式开工建设。到1992年底，河北省港口泊位达到28个，设计通过能力9360万吨，其中，地方港口泊位4个，设计通过能力125万吨。
——地方铁路。地方铁路事业走出“文革”阴影，源于1979年7月河北省地方铁路管理局的恢复建制。1982年6月，沧州至黄骅盐场铁路建成，成为全省建设速度最快、投资最省的典型。1985年10月，沧州至黄骅港铁路全线贯通，不仅支持了地方港口的建设，而且为陆海联运开辟了新途径。1992年，河北首条联建联营地方铁路——坨港铁路（现滦港铁路）建成投产，直接服务于京唐港区建设和发展。1992年底，地方铁路延展里程达到 886公里，较1978年增加323.3公里。
（三）求适应（1993年至2002年）
邓小平同志南巡讲话和党的十四大所确立的社会主义市场经济体制改革目标，极大地解放了河北交通人的思想，较好地适应河北省经济社会发展对交通运输的需求，已成为河北交通改革发展的主旋律。
——公路。为满足经济社会发展的交通需求，河北省以高速公路建设为重点，加快了公路网建设步伐。1994年12月18日，京石高速公路全线双向四车道贯通。1995年10月18日，河北省第一条穿越山岭重丘区的高速公路——石太高速公路建成通车。至此，河北省高速公路通车里程达到310公里，步入全国先进行列。1997年12月30日，石安高速公路建成通车，开辟了河北省利用国际金融组织贷款建设高速公路的新路。1999年12月18日，保津高速公路全线建成通车，河北省高速公路达到1009公里，成为全国第二个高速公路通车里程突破1000公里的省份。2000年10月，河北省第一条由设区市做业主的高速公路——唐港高速公路竣工通车，开启了高速公路建设多元化投资时代。同时，在一般干线公路建设上，大力实施新改建工程，相继新改建了承栗、富武、承围等多条公路，打通了大量断头路和卡脖子路。在农村公路发展上，重点改造了部分影响农村经济发展的县道、乡道，农村公路状况有了较大改善。到2002年，全省公路通车里程达到6.3万公里，公路密度33.61公里/百平方公里，分别比1978年增加2.3万公里和12.16公里。
