甘南藏族自治州交通60年变迁:从牦牛到集装箱
辛亥革命网 2010-08-17 00:00 来源：中国公路 作者：中国公路 查看：
辛亥革命,辛亥革命网,辛亥革命百年纪念,新中国成立60年来，在中国共产党的坚强领导下，甘南藏区各民族团结友爱，同心协力，奋发图强，修建了一条条关乎甘南政治、经济和社会发展
梦牵魂绕何所似，只疑甘南是吾乡。
有旅行者曾用这样的诗句表达对甘南的热爱。甘肃省甘南藏族自治州，是全国十个藏族自治州之一，地处青藏高原东北边缘，南与四川阿坝州相连，西南与青海黄南州、果洛州接壤，东面和北部与本省陇南、定西、临夏毗邻。她因为独具特色的自然风光和民族风情被旅行者视作圣地，也因为自身社会经济的发展而走向繁荣和开放。而这些，都离不开公路交通的发展。
甘南州草原辽阔、河流纵横、森林茂密、物产丰饶。生息繁衍在这块高原净土上的各民族人民，在开发利用自然资源，改造生活环境的同时，开拓和发展了甘南的公路交通事业。新中国成立60年来，在中国共产党的坚强领导下，甘南藏区各民族团结友爱，同心协力，奋发图强，修建了一条条关乎甘南政治、经济和社会发展的干线公路。
偏远藏区的公路史
1944年12月16日，总投资2303.56万法郎的岷县至夏河公路建成通车，这是甘南藏区第一条公路。公路建成后，当时的西北公路局开放了从岷县到临潭旧城的客运班车，而旧城至夏河之间，因路况差，通车典礼后未能继续通车。甘南藏区民间运输仍主要依靠牦牛、骡子、马、驴等驮畜托运。
甘南交通的落后与当地自然条件是分不开的。甘南州处于青藏高原和黄土高原过渡地带，境内海拔1100至4900米，大部分地区在3000米以上。1949年新中国成立并解放甘南藏区的初期，党和政府抽调大量的人力物力，采取“先抢修通车，后改善提高”的办法，在甘南藏区先后修筑了三条总长521.5公里的兰郎公路临夏经夏河至郎木寺段、两郎公路舟曲至迭部洛大段、郎木寺至迭部电尕寺段公路，同时设立了夏河、旧城两个公路管理段。
解放初期，甘南藏族自治州公路通车里程只有1100多公里，而且全部是砂砾公路。1971年，甘南州开始铺筑42公里长的战备油路，标志着甘南从此有了沥青路。随后，80年代末，改革开放的春风吹到了甘南州。随后的30年间，甘南州交通事业进入了前所未有的迅猛发展时期。尤其是2003年至2006年，甘南州公路交通基础设施建设总投资达到19亿元，相当于前10年的总和。2007年，国家给甘南藏区交通基础设施的投资达到6.07亿元，建成了5条通乡油路，并开工建设了迭九、玛久、迭红等3条省际公路，新建了10条农牧区通乡油路、14条农牧区通乡等级公路和196条通村公路，同时还建成了47个农牧区客运枢纽及农牧村站点。
到2007年底，甘南州的公路通车总里程达4657.722公里，其中等级公路达2611公里，占总里程的56.07%，实现了县县通油路、乡乡通等级公路的目标。
在路网建设逐渐完善的过程中，为确保公路安全畅通，甘南公路养护管理部门根据当地实际情况，每年都组织开展以处治公路翻浆和提高路面平整度为主要内容的养护竞赛活动，真正把“以养为主”的方针落到了实处。同时，为了落实好各项惠农政策，帮助农民增收，保障农产品市场供给，甘南公路养护管理部门还根据交通运输部及省交通厅的相关部署，开通了“绿色通道”，最大限度地减少了鲜活农牧产品在流通环节增加的费用。
在建养并重的理念下，公路事业的发展为全州社会经济发展起到了强大的基础支撑作用。
公路交通的解放
解放初期，主要干线公路的修建和恢复通车，极大地改善了千百年来甘南藏区交通封闭、落后的局面。沟通了通往省会兰州和毗邻地、州的公路交通，这对新中国成立初期甘南藏族自治州的人民政权建设，维护和安定社会秩序，以及恢复农业、畜牧业生产，加强各民族间和军民间的团结，都起到了非常重要的作用。
