当梦想照进现实之三：孙中山的“南方大港”(2)
辛亥革命网 2018-09-25 09:53 来源：辛亥革命网 作者：郭晋 查看：
二、华南沿海的一颗新星
浩瀚的南海将珠海与世界紧密相连，珠海港则是珠海人通往世界的重要窗口之一。可以说，珠海港是一颗新星，改革开放后珠海经济特区和珠三角经济开发区的设置给珠海港带来了无限的生命力。经过短短30多年的建设，目前的珠海港已形成西区以高栏港区为主，东区以桂山港区为主，中区以九洲港区为主的三个港口群体，共8个港区，成为全国25个沿海主枢纽港之一。珠海港交通便利，海路横渡珠江口即可达深圳和香港，往北可达朝鲜、韩国、日本等各国港口，往南可达泰国、新加坡等国港口，而与珠江的联通使得珠海港与内地广大地区相连。对于未来，年吞吐量早已过千万吨的珠海港又为自己立下了新的目标——未来5年年吞吐量超亿吨。“以港兴市”是珠海港的发展方针，而珠海经济特区和珠三角经济开发区又是珠海港得以发展的强大后盾，二者相辅相成，使这颗华南沿海的新星显得愈发耀眼。新形势下的珠海港正朝着发展为大宗散货和外贸物资中转运输为主，内贸与外贸、装卸与仓储、商业港与工业港、货运与客运相结合的多功能、综合性港口的目标迈进。
图3：珠海港一隅
三、背靠大西南，面向东南亚
背靠大西南，使得钦州港腹地广阔，成为我国大西南、湘西、鄂西地区通往东南亚最便捷的出海通道；面向东南亚，使得钦州港又披上了一层国际化的外衣。钦州港位于广西南北钦防沿海经济区内，于1992年8月动工建设，1997年6月作为国家一类口岸正式对外开放。目前港区已建成万吨级及以上码头泊位9个，仓库面积12.5万平方米，堆场50万平方米，各种储蓄容量31.7万立方米，年吞吐量达1415.8万吨。进入21世纪以来，中国—东盟自由贸易区的建立，西部大开发战略的实施，泛珠江三角洲区域经济合作的推进给年轻的钦州港带来了新的机遇与挑战，不断有项目落户港区，在建、拟建的各种泊位也达到近20个，钦州港有信心在不久的将来跨入亿吨级、综合性、现代化大港行列。
图4：年轻的钦州港
当梦想照进现实，中国的南部已有了属于自己的真正的“南方大港”，不论是继往开来的广州外港黄埔港，还是南海之滨的珠海港，或是正在壮大的钦州港，它们都在用一个又一个的事实、一个又一个的突破书写属于“南方大港”的故事。
（本稿件由华中师范大学中国近代史研究所特约提供）
