万里长江第一桥(2)
辛亥革命网 2010-11-12 00:00 来源：辛亥革命网 作者：郭晋 查看：
三、它还是个混血儿
武汉长江大桥的桥头立着这样一块纪念碑，上面写道：“1954年7月，苏联政府派遣了以康士坦丁、谢尔盖维奇、西林为首的专家工作组28人应聘来华进行技术援助。……”武汉长江大桥，它还是中苏专家共同努力合作的结晶，在那个年代，它见证了中苏友谊之花的绽放。
西林——武汉长江大桥苏联专家组组长。面对长江特别复杂的地质水文条件，他敢于面对，勇于创新，提出了桥墩基础改用钢筋混凝土管柱结构的建议。桥梁史上流行了100多年的“压气沉箱法”在武汉被抛弃了，取而代之的是“管柱法”。运用此法后，无论江水涨多高，只要将管柱接长些，工作平台升高些，数百名工人就可以继续在水上安全地进行作业，这样一来，有效工作时间大大增多，加速了整个大桥的施工进度。而如果采用传统的“压气沉箱法”，当长江水位涨到20公尺后，在水底施工的工人身体状况就受不住了，工程必须停工。真可谓是长江天堑造英雄。还有康士坦丁、谢尔盖维奇……，在武汉的那些日子里，他们将宝贵的技术和智慧慷慨地传授给中国人民。如果要赋予武汉长江大桥生命的话，苏联人同样孕育了它。
图3：大桥上辛勤劳作的苏联专家
图4：桥头的纪念碑上有他们的名字
“一桥飞架南北，天堑变通途”，浪漫豪情的毛泽东仅用11个字便铭记了这座桥的伟岸。建成后的武汉长江大桥接通原京汉、粤汉铁路为京广铁路，连通中国中部的公路网为一体。50多年来，它肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一辆火车通过的重任，经历了无数次洪水、大风的洗礼，经受了70多次碰撞事故的考验，可它依旧巍然挺立于滔滔江水之上。50多年来，变了的是万里长江武汉段上已架起了五座大桥，江底通起了过江隧道，武汉的现代化建设也正以日新月异的速度向前进；不变的是龟蛇二山仍静静伫立在大江两岸，大桥上依旧车水马龙，桥头的纪念碑继续诉说着当年苏联专家的友好情谊。而时间，就在这种变与不变中悄然流逝。
（本稿件由华中师范大学中国近代史研究所特约提供）
