包兰铁路(2)

辛亥革命网 2010-11-12 00:00 来源:辛亥革命网 作者:郭晋 查看:

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  1、“麦草方格沙障”

  继防沙栏后,一种新的防沙设施“麦草方格沙障”诞生,即在流沙表面用麦草、稻草扎成1m×1m的草方格,从而起到阻沙、固沙的作用。为充分利用“麦草方格沙障”的固沙功能,技术人员又在方格内栽种沙蒿、花棒、籽蒿、柠条等沙生植物,进一步提高阻沙效率。

图3:“麦草方格沙障”

  2、营造挡沙树林。为了提高林木的成活率,技术人员又建起四级扬水站,将黄河水引来灌溉树木。

  3、建造沙漠果园

  2000多公顷的沙地被开垦,各种果树如苹果树、梨树、桃树被栽种,这样一来,不仅可以起到防沙的功效,也可以促进当地农副业的发展。

  治沙是包兰铁路修建的重中之重,通过科研人员和当地百姓的不懈努力,已扎设方格草障82.6万亩,栽种挡沙树林5500多万株,16万公顷土地变为绿洲,植被覆盖率由1%升至42%。茫茫大漠中,这条绿色长廊显得格外耀眼,它守护着沙坡头地区的百姓,也守护着穿行其间的包兰铁路。

图4:如今的沙坡头地区

图5:列车畅通无阻的通过沙漠地带

  包兰铁路的通车将内蒙古自治区和西北、华北地区连接起来,内蒙古丰富的工业、农业资源得以被运往全国各地,同时也促进了沿线内蒙古、宁夏、甘肃地区的经济发展与物资流通。更为重要的是,作为中国首条沙漠铁路,科研技术人员在治沙过程中所作出的努力可歌可泣,所创造的成绩堪称世界奇迹,不论是对今后沙漠铁路的修筑,还是对沙漠地区的治理,包兰铁路都是楷模。包兰铁路的建设者用汗水和智慧抒写了沙漠筑路的新篇章。

  (本稿件由华中师范大学中国近代史研究所特约提供)

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