青藏铁路(3)
辛亥革命网 2010-11-15 00:00 来源：辛亥革命网 作者：郭晋 查看：
图5：唐古拉山口下的“小站”
6、世界最长“以桥代路”特大桥——清水河特大桥
清水河特大桥位于可可西里无人区，全长11.7公里。可可西里是著名的无人区，同时它也是著名的国家级自然保护区。为了不妨碍野生动物正常迁徙生活，在此路段专家们采取“以桥代路”的方案，修建清水河特大桥。如今神秘而美丽的可可西里无人区，桥上飞驰而过的列车和桥下惬意漫步的藏羚羊等野生动物群交融在一起，构成一幅美好的图画。
图6：清水河特大桥及桥下的藏羚羊群
除此之外，还有青藏铁路第一高桥——三岔河大桥，长江源头第一桥——长江源特大桥等。这一个个的第一串联起来便成了青藏高原上的这条巨龙，而为了使这条巨龙能够蜿蜒前行，建设者们付出了常人难以想象的努力。
属于建设者的赞歌
高寒缺氧，冻土，风沙，这些词语似乎成了青藏高原的代名词。很多地区含氧量只有平原地区的一半，很多地区是永久性冻土地带，很多地区最低温达到零下40℃，很多地区常年风沙弥漫，而我们的建设者们就是在这样的环境中创造了一个又一个的奇迹。如果说青藏铁路是一首赞歌，那么这些建设者就是谱写这曲赞歌的人。
图7：他们的笑容最美丽
在这里，我们与自然和谐相处
青藏高原有湛蓝的天空，清澈的湖水，珍稀的野生动物，同样也有脆弱的生态。修建青藏铁路，我们是希望让更多的人看到这片原生态土地。将近20亿元的环保投入，清水河特大桥的修建，“能绕避就绕避”的施工原则向世人展现了我们欲与自然和谐相处的决心。调查显示，青藏铁路修建前后，高原生态环境未受明显影响。
一切，都是因为路的改变
青藏铁路的开通，使西藏从此结束了不通火车的历史，交通条件和投资环境得到极大改善，与内地的经济文化联系得以加强，本省的经济和社会得以快速发展。
巍巍群峰，皑皑白雪，茫茫戈壁，清清湖水，蓝蓝天空……青藏铁路又将更多的人带进了这片神秘的土地，领略大自然的神奇造化与藏区的淳朴民风，“世界屋脊”慢慢揭开其神秘的面纱，喜迎八方来客。
青藏铁路这条钢铁巨龙蜿蜒前行于“世界屋脊”之上，带动着西藏新的腾飞。
（本稿件由华中师范大学中国近代史研究所特约提供）
