都兰骆驼运输的历史变迁(2)
辛亥革命网 2013-05-11 00:00 来源：都兰新闻网 作者：历史变迁 查看：
运输队为进藏部队提供后勤服务，责任重大，因而实行军事化管理，他们时刻都做好充分准备，一旦有了命令，就立即出发，不分白昼黑夜，也不管刮风下雪，无论遇到什么样的艰难险阻，都必须完成运输任务。
在夏季牧草生长的季节，为了让骆驼恢复膘情，大部分时间在水草丰盛的地方放牧。运输时间一般在严寒的冬季，海拔五六千公尺的唐古拉山上，空气稀薄，温度低到零下40度，山路上到处弥漫着烟瘴，一旦遇上大雪，人和牲畜就要处于饥寒交加的困境，人的口粮和牲畜饲料主要靠空投维系，由于当时条件有限，空投物资往往是杯水车薪，难以救急。有的职工因气候不适，加之营养不足，劳累过度而半路去世，一部分骆驼也因负载过重或草料不足倒毙半途。一般情况下，驼工们将战友的尸体掩埋于道旁，将死去骆驼身上的垛子分散加在其他骆驼背上，待雪住风停后继续上路，如遇紧急情况，连掩埋尸体的时间都没有。然而，物资不能丢掉，如果承运的军用品不能如期运达兵站，还要受处分。
为适应当时的运输环境，每个小队规定携带铁耙2把，扫帚3把，三角锅叉1个，帐房1顶，行至天黑，用铁耙将地上的积雪扒开，人和牲畜就地宿营。卸下骆驼背上的垛子，第二天一早再搬上驼背。工人们在途中还要去捡拾山坡、路边的驼粪、野马粪，以便充作燃料。食物基本上都是青稞面饼子。驼工们在旅途中只能步行，不准骑骆驼，一年要穿破好几双鞋子，发的鞋子不够用，就到剿匪部队的垃圾堆里去捡来破军鞋，用麻绳联上破口，穿旧鞋继续在风雪交加的山路上行进。遇到山高坡陡、雪大路滑的地方，骆驼上不去，驼工还要卸下垛子，将物资一件件扛上山去，然后再驮上驼背，继续进发。遇到特别恶劣的天气或万分紧急的任务，不仅人会遭受伤亡，就连身高力大，三天三夜不吃不喝照样活下来的骆驼也大批死亡。损失最多的一次，出发时有骆驼3000峰，回来时只剩下100峰。
1955年10月，1200名驼工突击修筑的青藏公路，已经到达西藏黑河，驼队担负的运粮任务可以交由汽车运输。汽车代替了骆驼，青藏运输总队骆驼运输的历史使命已完成，因此，西北局把剩下的不足8500峰骆驼移交地方，安排1000多名驼工接收，创办柴达木骆驼总场（即西北骆驼场），驼场场址设在香日德。
柴达木骆场下属6个分场，27个驼队，分布在南起香日德北到大柴旦、东起茶卡西到阿拉尔方圆2000多平方公里的荒漠戈壁滩上。驼场当时的主要任务是，为海西境内的剿匪部队的运送物资，剿匪任务不重时，向曲麻莱地区搞民运，或为地质勘探队服务。
当时，土匪活动十分猖獗，运输驼队为避免土匪抢劫，就必须机动灵活地跟随剿匪部队行进，运送物资，按照上级指示准时到达指定地点，如果一旦脱离部队的保护范围，人畜、军用物资都会遇到危险。因而运输队的一切行动都必须严格按照剿匪指挥部的命令去办，如果不能按时到达指定地点，或运送的军用物资有丢失现象，当事人将会受到严厉的处分。为了避开土匪的偷袭，驼队要时刻提高警惕，经常转移到离土匪较远的地方或剿匪队的活动范围之内，有时一晚上要多次转移地方。驼工们以苦为荣，以苦为乐，在他们身上处处体现着忘我的牺牲精神和乐观主义精神，每到一处宿营，就围在矿烛下，坐在雪地上唱歌、打扑克，把疲劳和寒冷置之度外。
随着高原的交通事业日渐发展，骆驼在运输中的作用已被先进的现代化运输工具所取代，当年的骆驼运输队也完成了它特定的历史使命。1957年后，原西北骆驼场划归海西州管辖，场部迁往莫河，留在香日德的一部分更名为都兰县骆驼场。都兰县骆场的草山主要分布在香日德、香加、宗巴滩及大格勒的荒漠、半荒漠地带。
全县骆驼饲养量最多时达到２万余峰。由于牧民收入提高，原本作为代步工具的骆驼已被摩托车、汽车等代替，驼场和蒙古族牧民骆驼的饲养量逐年下降，现在全县骆驼只有四五百峰。目前的数量还不到当年进藏运输物资的三十分之一，骆驼数量急剧减少，成为保护畜种。海西州政府为了保护驼种资源，已将柴达木双峰驼列为保护畜种，用法治的形式阻滞逐渐走出人们的视线。
现在，在都兰县境内的青藏公路沿线，从香加开始到宗加的荒漠草场上，我们还能看到骆驼的的影子。初次见到骆驼的内地游客，停车走近拍照，或一睹柴达木双峰驼的风采。
柴达木盆地是柴达木双峰驼的原生地，而都兰县又是柴达木闻名的“骆驼之乡”。为了保护骆驼畜种，展示蒙古族历史文化，每两年一次的民族运动会上就保留赛骆驼项目。赛骆驼显然比不上赛马那样刺激好看，但营造紧张、壮观的比赛气氛，在多民族群众观看的赛场上，这种比赛还有另外一种韵味。
