【甘肃】改革开放30年：量变 质变 甘肃公路的新(2)
辛亥革命网 2008-11-20 00:00 来源：中国交通新闻网 作者：张 宾 查看：
省干线通州达县
州张苏滩蔬菜批发市场一大早就熙熙攘攘，来自省内蔬菜基地张掖的一辆运菜车正在卸菜。司机说：“从民乐到张掖再到兰州，一路宽阔平坦。我昨晚从地里摘的菜，现在还鲜着呢。”
从整体上看，甘肃省由于历史原因、地理环境以及经济欠发达等客观因素的制约，公路发展现状与经济建设的要求相比，还存在一定的差距。改革开放前，虽然全省干线公路的通车里程已达1.07万公里，但大部分公路路况差、等级低，特别是边远山区、贫困地区和少数民族地区。
“八五”末到“九五”期间，我省交通部门先后对酒泉、嘉峪关、天水、白银、张掖、平凉、金昌、庆阳等地市的过境路和出口公路进行了改造，改建了永登至窑街、西和至成县、武威至双城、酒泉至双城等公路，建成了一批二级以上标准的重点公路项目。到1995年底，全省省养公路里程比”七五“末净增486公里，等级公路里程比”七五“末增加l134公里，二级以上公路的比重由”七五“未的2.l%提高到7.1%。
2001年，省交通厅根据国家计委、交通部的安排意见，利用国债资金32亿元，重点解决了庆阳、甘南、临夏、陇南及肃南、民勤等31个县不通油路的问题。
记得2003年，记者采访民勤县时，曾了解到，民勤到武威的民武公路是民勤县的唯一出口，原来的民武公路年久失修，等级低、路况差、坑洼不平，雨天一路泥，晴天一路灰，90多公里路段，一般车辆往往要行驶3个多小时，交通不便成为制约民勤地方经济发展的瓶颈。2001年，民武公路作为我省国债路网改造重点项目开工建设，于2002年9月建成通车。民勤县交通局的一位负责人告诉记者，民武公路改建前，跑这条路的车辆每年需要换3副轮胎，一辆货车平均每4个月就要换一副减震钢板。民武公路改建以后大大提高了客货车的使用寿命，平均每辆车每年节约材料费和修理费l万元左右，客货车通行时间由3个多小时减少到1个多小时，客货运输效益明显提高，促进了交通运输业的大发展。
从2001年开始，我省公路部门重点加大了对不通油路县、乡的公路改造，不断优化路网结构。先后建设了22条1189公里国扶县连接国道公路、19条1561公里通县油路、43条3528公里县际公路。2005年又实施了10条计619.8公里二级公路大中修改造工程。截至2005年底，全省公路高级、次高级路面总里程达到1.96万公里。
2007年，我省交通部门加大了对国省干线公路的改造力度，更加突出了公路养护的基础性地位，全省公路路况整体质量进一步提升。全年投资1.57亿元对全省350公里高等级公路和国省干线公路进行大中修改造，对部分桥梁进行加固维修。其中，投资5197万元在天巉、白兰、尹中、徐古、永山等高速公路上实施了养护维修工程，对病害比较突出的高速公路部分路段进行集中处治；投资5000万元对国道309线、省道101线、省道209线等18条国省普通干线公路实施养护维修工程；投资4500万元对全省普通干线公路128座桥梁进行了加固改造；投资1000万元对全省9条铁路69处可能造成铁路运营安全的公铁立交、并行路段实施加固和完善，使我省公路的整体服务水平进一步提高，为社会提供了优质的道路交通条件。
截至2007年年底，全省公路通车总里程达到100612公里（含村道），比1978年增长1.92倍，其中，二级以上公路达到6536公里，比“九五”末增长94.07%.全省市、州到县全部实现了通油路，县到所有乡镇全部通了公路，74.3%的乡镇通了油路（水泥路），63.7%的建制村通了等级公路，22.1%的建制村通了油路（水泥路），在全省境内形成了以连霍和丹拉国道主干线高速公路为主骨架、以12条国道38条省道为骨干、1083条县乡公路和145条专用公路为支脉的公路交通网络。我省国省干线公路的等级普遍提高、技术状况进一步得到改善，甘肃公路发生了质的飞跃。
经过30年的艰苦努力，甘肃公路东拓西展、南连北接，一条条新路跨越万水千山，通到了甘肃的各个角落，初步形成覆盖全省42万平方公里土地的公路网络，是一张连接2600万甘肃各族人民的连心网，为甘肃经济和社会发展打下了坚实的基础，有力地促进了社会进步、经济发展，改变了甘肃的面貌，也正在改变甘肃人民的生活方式。
（张 宾 供稿）
