【江西】航道港站建设实现历史性跨越

航道整治前的赣江。

航道整治后的繁忙赣江。

　　■图说

1978年至2007年港口建设及港口吞吐量发展情况一览表

　　注：1978年为整个航运建设投资，1980年至1987年港口建设投资包括运输投资和港口建设投资，1988年至2007年为机构改革后为省航运管理局完成投资额。

　　1981年7月1日成立的万安船舶监理站（2003年更名为万安县地方海事处），建站之初只有两名工作人员，在航运站一间简陋的办公室办公。1983年省交通厅投资4万元让其与万安运管所合建了一栋四层办公楼，办公与住宿一体，建筑面积只有318.9平方米，连海巡艇也没有。随着海事事业的不断发展，2005年，省交通厅投资200余万元新建了面积达14000多平方米的海事办公大楼，配备了3艘海事艇，1辆工作用车，办公设施日渐齐全，人员也由过去的2名增至8名。

　　万安县地方海事处办公条件的改善，见证了改革开放30年来江西航道港站发展变化的成就。

　　江西境内有152公里长江干线以及和长江沟通的鄱阳湖及赣江、抚河、信江、饶河、修水五大水系，是长江黄金水道的重要组成部分，通航里程5560公里。1978年以来，江西在加快公路建设的同时，进一步加快内河航运建设和赣江、信江等水运主通道的升级改造，加大重要港口以及与长江多式联运的集装箱码头建设，促进本省经济与外向型经济的发展。

　　--航道建设力度不断加大。由于历史原因，全省通航里程少，标准也低。建国以来至1980年，各级财政用于赣江干流航道整治的资金仅为1367万元。1983年8月，昌江渠化工程破土动工，自始拉开了江西内河航运建设的序幕。信江界牌航电枢纽工程列入国家“八五”期间的大中型重点工程建设项目，是集航运、发电、灌溉于一体的重点工程，1992年11月动工，1997年年底基础工程完成，总投资3.86亿元。进入新世纪以来，全省水运建设实现历史性跨越，完成赣江航道南昌至湖口段三级航道156公里，樟树至南昌段五级航道93公里，吉安至樟树段五级航道151公里……赣江石虎塘航电枢纽列入交通运输部“十一五”重点建设项目，现已开工建设。特别是赣江三级航道的建成，实现了本省高等级航道零的突破，千吨级船舶可以在此畅通无阻，为江西水运融入长江水运发展提供了一条“黄金水道”.

　　--港口建设阔步前行。在改革开放大潮的推动下，全省港口建设迎来了新的生机。丰城龙头山煤运机械化装卸作业线，吉安港肖家码头，九江港外贸港区、客运港区以及南昌港集装箱等一大批客货码头的建成投产，极大地提高了江西港口机械化水平。为适应水上旅游客运迅猛发展的形势，江西省交通厅加大重点旅游景区、水库库区的客运基础设施建设投资，建设了仙女湖、柘林湖、龙虎山、汉仙岸、陡水湖等旅游景区客运码头。在港口建设方面，省交通厅把九江、南昌两个全国主要港口和赣江中游港口群作为建设重点。2005年5月12日，项目总投资1.6亿元、设计年吞吐能力为5万标箱的南昌港国际集装箱码头建成投产，使南昌的港口城市优势得到了进一步发挥，江西水路运输结构得到了进一步调整，有力地促进了各种运输方式的协调发展，完善了全省交通综合运输体系。2007年10月30日，九江港核心港区--城西港区一期工程以及沿江20个重大项目正式开工，迈出了与上海洋山港对接的第一步。至此，江西惟一通江达海的外贸港口城市--九江，正式启动了152公里岸线的沿江大开发。

　　与此同时，江西大力加强水上监管设施建设，水域监控、水上搜救、船舶防污染、海事设施和技术装备这四大系统已初步建成，基本上实现了安全监管系统化、应急反应快速化和行政执法规范化。如今，一个以水运主通道长江干线江西段、赣江和信江为骨架（“两横一纵”），布局合理、技术先进、管理科学、港航船协调发展的现代化内河航运体系已呼之欲出。

　　■回忆

今非昔比话航道

江西省交通厅航务管理局吉安分局 郭锦浙

　　1981年10月的一天，我从江西省交通学校毕业分配到当时的吉安航道段泰和永昌市航标站工作。记得那天中午，我在站长的带领下，来到位于泰和永昌市河边的航标站。一进站门，只见站院的左边是一个高大的工棚，右边就是工人们住的平房，一排七间，两边是厢房。深夜，一场大雨把我从睡梦中惊醒，我打开电灯一看，只见一帘雨水从屋顶“滴滴答答”落下，床边的地上已经湿了一大片，于是赶忙下床用脸盆把水接住。

　　进入新世纪后，在江西省交通厅和省航务管理局的支持下，一栋崭新的四层楼房矗立在泰和县上田赣江公路大桥左岸的引桥边上，2005年7月泰和航道段和泰和县地方海事处一起从永昌市破旧的站房里搬过来办公。

　　改革开放至今，随着航务基础设施的不断更新，我们航道一线工人的工作条件也发生了巨大的改变。就拿吉安航务分局航道维护工作来说吧，航标工人再也没有原来自己制作航标、抬石头、点煤油灯、打舀渗漏水这样的苦力活了，现在每个航道段都配有一艘80匹马力和一艘120匹马力的大型航标艇，不光速度快了，更是缩短了出航的工作时间。

　　改革开放以来的30年，在历史的长河中可谓沧海一瞬。这30年，是江西交通建设者顽强拼搏、奋勇进取的30年；这30年，是江西交通实现大跨越、大发展的30年。

　　回顾过去的30年，那铿锵有力的历史足音还回响在耳畔。让人难以忘怀的是决策者的高瞻，是开拓者的艰辛，是奋斗者的豪迈。

　　策划：熊昌军 戴华君 中国交通报江西记者站 江西省交通厅史志办 图片由 江西省交通厅 提供