日照港：和着改革开放节拍发展的东方巨港

　　“黄海滩头千年睡，日照东岸巨港出。”

　　用日照港人的话来说，没有改革开放就没有日照港。

　　日照港，作为一颗国家能源运输大格局的重要棋子，从被嵌入共和国版图的那一刻起，就承载着党和国家的重托，肩负着带动区域经济发展的重任，承担着推动城市发展的期望，寄托着日照港人快速崛起的梦想。经过20多年的建设发展，经历了在荒滩上起步建设，在夹缝中生存发展，在竞争中成长壮大的日照港，已经由黄海滩头的小渔村变成了中国最年轻的亿吨大港，成为我国改革开放和现代化建设伟大成就的精彩缩影。

　　中国最年轻的亿吨大港

　　实现亿吨大港，是几代日照港人的梦想。上世纪末，受当时计划经济和国有企业“政企不分” 体制影响，日照港与全国其它企业一样，在市场经济的大潮中探索前进，虽然有着非常优良的资产，可“小富即安”偏于保守的思想不同程度上影响着港口的发展，港口吞吐量一度从全国第十位滑落到了第14位，且煤炭运输在港口吞吐量中的比重达到70%以上，单一煤炭输出港的地位未能得到扭转。

　　当历史的车轮进入二十一世纪，经济全球化、市场一体化的步伐进一步加快，腹地物流运输需求旺盛，船舶大型化趋势明显。然而，能力严重不足，功能单一，经营观念落后等“瓶颈”制约，使年轻的日照港陷入了新的尴尬，面临被边缘化和被兼并重组的危险。2003年5月，日照港（集团）有限公司成立，经历了港口管理体制变革洗礼的日照港，焕发出了无穷活力，掀开了港口改革发展崭新的一页，确立了以煤炭、矿石、油品和集装箱为主，建设多功能、综合性主枢纽港的战略定位，走上了跨越发展、科学发展的崛起之路。

　　几年来，一批包括20万吨、30吨级在内的矿石、集装箱、散粮、水泥、木片、液化等大型深水专业化泊位相继建成投产。港口生产泊位由2002年的18个增加到36个，核定年通过能力2493万吨增加到10321万吨，扩大了4倍；港口总资产由36亿元快速膨胀到目前的205亿元，翻了两翻多，港口功能日臻完善。2006年一举跻身全国亿吨大港行列。

　　搭建区域经济发展的物流平台

　　与区域经济相互融合，为区域经济发展提供良好的物流发展平台，是港口最大的社会责任。亿吨大港目标实现后，为更好地发挥港口的资源配置功能，加快吸纳和集聚生产力要素，促进区域经济产业升级和结构调整，提高对外开放的层次和水平，日照港加快了向亿吨强港迈进的步伐。面对不断加剧的市场竞争，日照港在注重“量”的同时，把“质”的提高摆在突出位置，加快促进港口科学发展。全面推行精细化管理，勇于承担社会责任，注重生态文明，加强环境保护，科学优化生产工艺，以差异化战略，高效率高质量的服务，赢得市场，占有市场、拓宽发展空间，一个能力大、功能全、管理好、服务优、影响广的现代化港口依然矗立在世人面前。

　　开港开放20多年来，港口共完成货物吞吐量7.6亿吨，平均增长20%以上，为国家创造了上二百多亿元的优良资产，为所在城市和腹地创造了数十万个就业岗位，上缴利税11.3亿元，培育关税税源310亿元，实现国有资产保值增值115%；港口保税、物流分拨、贸易、金融保险、对外投资、信息服务等综合功能日臻完善；临港工业快速兴起，形成了钢铁、粮油、造纸、制造、木材、电力等临港产业；城市和区域经济快速崛起，2007年日照市国内生产总值实现629.58亿元，是2002年的2.5倍。鲁南、沿桥经济带等广阔腹地成为我国经济发展新的增长极，经济发展活跃。

　　打造最具活力的国际一流强港

　　日照港后方陆域纵深广阔，是理想的临港产业，特别是重化工业、钢铁精品、装备产业转移承接地。面向未来，日照港将充分发挥资源配置和生产力要素集聚功能，立足鲁南，辐射、带动中西部，拓展服务长江中上游、华中和西南等广阔腹地。与中石化和中石油合作开辟的原油运输业务，通过日照-仪征、日照-东明输油管线的建设，在进一步扩大日照港服务腹地，提升港口在国家原油运输格局中地位和影响的同时，必将对鲁南经济带、苏北地区、中原地区和长江中上游地区相关产业布局产生积极而深远的影响。

　　日照港未来规划岸线28.8公里，可建253个深水泊位，通过能力达到6亿吨。适应船舶大型化、专业化趋势，“十一五”期间，日照港计划投资100余亿元，新建34个生产性泊位，突出大宗散货、集装箱、原油运输和综合物流，加快港口大型化、深水化、专业化、现代化码头建设，完善港口集疏运条件，拓展保税物流，推动港口与临港园区、临港大工业、大物流、与国家区域战略布局的衔接与配套、协同发展，加快向以国际物流中心为主要特征的第三代港口转变，力争到2010年，使日照港的通过能力和吞吐量双双达到2亿吨，进一步增强港口服务、辐射和带动腹地经济发展的能力；到2015年，港口通过能力和吞吐量达到3亿吨，集装箱运量300万TUE；到2020年，港口通过能力和吞吐量达到3.5-4亿吨，集装箱运量500万TUE。