史地专家张星烺在青岛遇“伯乐”(2)
辛亥革命网 2012-08-16 00:00 来源:辛亥革命网 作者:王桂云 查看:
当时,政治腐败,时局动荡,张星烺实业救国的希望逐渐破灭。他既不擅长交际酬酢,更不屑于钻营逢迎,只想以自己拳拳赤子之心,通过学术研究对民族的振兴、国家的强盛作出一个知识分子的应有贡献。他读史越多,钻研越深,越是感到近代中国的外患大都来自欧洲,“自鸦片战后,无役不丧师、割地、赔款”、“人几以砧上肉、釜中鱼视我矣!”他认为弄清中国和欧洲的关系,就可以了解双方势力消长情况,“是一件急需做的事。”正是基于这种爱国主义的思想,张星烺发奋利用养病和工余时间刻苦钻研历史,多方搜集中西交通史资料。
1927年,在青岛有幸见到了陈垣,知到他对史地学颇有造诣,便提意要他到辅仁大学任教。离开青岛后,他完全脱离了科技工作,全身心地投入史地研究,立志要在史学领域开辟出一片新的天地。尽管张星烺生活极不安定,身体状况一直不佳,但他矢志不渝,坚持阅读、摘录、写作,未曾有一日休止。他常对人说,自己天资不高,所以必须格外勤奋刻苦。他在自己的铜墨盒上镌刻着韩愈的治学名言:“业精于勤荒于嬉”。严格要求自己,坚持不懈。他历尽艰辛,奋斗了十几年,从中国的正史、野史、游记、文集、笔记等274种书籍和英文、德文、法文、日文等42种书籍中摘录有关资料,工程十分浩繁。有的书部头很大,册数很多,如二十四史、《册府元龟》等,查阅这些资料需要很大的耐心和精力,正如张星烺自己所言:“从事搜查,犹之泅海底挖珍珠,往往搜查丛书一部,耗费光阴数月,而所得仅一、二条可以适用……”另外,他摘录的许多外国著作,有的还是首次发掘和引用。他所辑录的资料范围之广博,内容之丰富,是很惊人的。上自天文,下至地理,民族、文化、科技、历史、政治、经济、生物以及重要的历史人物,无不一一采撷,并作考证。到写作阶段,更是十分艰苦。他说:“十余年南北奔波,挟稿以随,稍有余暇,提笔书之,盛暑挥汗,严冬呵冻,未尝辍笔,凄风苦雨,孤灯寒月,费尽心力,始得毕业。”直到1926年,张星烺在38岁时,终于完成了《中西交通史料汇编》的初稿。他把一生中最宝贵的青春年华,全部献给了这部书的编辑工作。同年9月,张星烺受聘担任厦门大学国学研究所所长。后又到了北京,受聘于辅仁大学、北京师范大学、清华大学、燕京大学等高等学府担任教授。先后讲授过《中西交通史》、《秦以前史》、《宋辽金元史》、《南洋史地》、《政治地理》。他还同父亲张相文一起同时担任蔡元培领导的由13人组成的国史编纂员。除任教编史以外,张星还继续不断地搜集中外关系史方面的有关史料。先后翻译了两种版本的《马可波罗游记》,第一种是英国学者利玉尔(HerryYule)五卷版本中的导言和第一卷,分别在1924年和1929年出版,这是我国最早的《马可波罗游记》中文版本。另一种是拜内戴拖所著的普及本。
1930年,《中西交通史料汇编》正式出版,全书共分六大册,3000(Benedetto)多页,100余万字,按8个题目编写:一、上古时期中外交通;中国与欧洲交通;二、中国与非洲交通;三、中国与阿拉伯交通;四、中国与亚美尼亚交通;五、中国与犹太交通;六、中国与伊兰(伊朗)交通;七、中国与中亚及土耳其交通;八、中国与印度交通。《中西交通史料汇编》除资料十分丰富以外,还包括不少作者个人的研究心得,也就是作者的专题研究论著。如第一册附录中的《支那名号考》中,他详细论证了“支那”即“秦”的论点,澄清了这个众说纷纭的问题,有很高的学术价值。张星烺由于长期带病工作,健康状况越来越差。1951年7月,与世长辞,终年63岁。他给子女留下遗言,把父亲张相文和自己的所有藏书及自己的手稿,全部捐赠给中国人民大学。
作者简介:王桂云,男,1932年4月生,原籍文登市,现居青岛市,原任青岛市博物馆副馆长,1992年离休,高级经济师,青岛市十大藏书家,山东省十大书香人家,社区公益之星。