史地专家张星烺在青岛遇“伯乐”(2)
辛亥革命网 2012-08-16 00:00 来源：辛亥革命网 作者：王桂云 查看：
当时，政治腐败，时局动荡，张星烺实业救国的希望逐渐破灭。他既不擅长交际酬酢，更不屑于钻营逢迎，只想以自己拳拳赤子之心，通过学术研究对民族的振兴、国家的强盛作出一个知识分子的应有贡献。他读史越多，钻研越深，越是感到近代中国的外患大都来自欧洲，“自鸦片战后，无役不丧师、割地、赔款”、“人几以砧上肉、釜中鱼视我矣!”他认为弄清中国和欧洲的关系，就可以了解双方势力消长情况，“是一件急需做的事。”正是基于这种爱国主义的思想，张星烺发奋利用养病和工余时间刻苦钻研历史，多方搜集中西交通史资料。
1927年，在青岛有幸见到了陈垣，知到他对史地学颇有造诣，便提意要他到辅仁大学任教。离开青岛后，他完全脱离了科技工作，全身心地投入史地研究，立志要在史学领域开辟出一片新的天地。尽管张星烺生活极不安定，身体状况一直不佳，但他矢志不渝，坚持阅读、摘录、写作，未曾有一日休止。他常对人说，自己天资不高，所以必须格外勤奋刻苦。他在自己的铜墨盒上镌刻着韩愈的治学名言：“业精于勤荒于嬉”。严格要求自己，坚持不懈。他历尽艰辛，奋斗了十几年，从中国的正史、野史、游记、文集、笔记等274种书籍和英文、德文、法文、日文等42种书籍中摘录有关资料，工程十分浩繁。有的书部头很大，册数很多，如二十四史、《册府元龟》等，查阅这些资料需要很大的耐心和精力，正如张星烺自己所言：“从事搜查，犹之泅海底挖珍珠，往往搜查丛书一部，耗费光阴数月，而所得仅一、二条可以适用……”另外，他摘录的许多外国著作，有的还是首次发掘和引用。他所辑录的资料范围之广博，内容之丰富，是很惊人的。上自天文，下至地理，民族、文化、科技、历史、政治、经济、生物以及重要的历史人物，无不一一采撷，并作考证。到写作阶段，更是十分艰苦。他说：“十余年南北奔波，挟稿以随，稍有余暇，提笔书之，盛暑挥汗，严冬呵冻，未尝辍笔，凄风苦雨，孤灯寒月，费尽心力，始得毕业。”直到1926年，张星烺在38岁时，终于完成了《中西交通史料汇编》的初稿。他把一生中最宝贵的青春年华，全部献给了这部书的编辑工作。同年9月，张星烺受聘担任厦门大学国学研究所所长。后又到了北京，受聘于辅仁大学、北京师范大学、清华大学、燕京大学等高等学府担任教授。先后讲授过《中西交通史》、《秦以前史》、《宋辽金元史》、《南洋史地》、《政治地理》。他还同父亲张相文一起同时担任蔡元培领导的由13人组成的国史编纂员。除任教编史以外，张星还继续不断地搜集中外关系史方面的有关史料。先后翻译了两种版本的《马可波罗游记》，第一种是英国学者利玉尔（HerryYule）五卷版本中的导言和第一卷，分别在1924年和1929年出版，这是我国最早的《马可波罗游记》中文版本。另一种是拜内戴拖所著的普及本。
1930年，《中西交通史料汇编》正式出版，全书共分六大册，3000（Benedetto）多页，100余万字，按8个题目编写：一、上古时期中外交通；中国与欧洲交通；二、中国与非洲交通；三、中国与阿拉伯交通；四、中国与亚美尼亚交通；五、中国与犹太交通；六、中国与伊兰（伊朗）交通；七、中国与中亚及土耳其交通；八、中国与印度交通。《中西交通史料汇编》除资料十分丰富以外，还包括不少作者个人的研究心得，也就是作者的专题研究论著。如第一册附录中的《支那名号考》中，他详细论证了“支那”即“秦”的论点，澄清了这个众说纷纭的问题，有很高的学术价值。张星烺由于长期带病工作，健康状况越来越差。1951年7月，与世长辞，终年63岁。他给子女留下遗言，把父亲张相文和自己的所有藏书及自己的手稿，全部捐赠给中国人民大学。
作者简介：王桂云，男，1932年4月生，原籍文登市，现居青岛市，原任青岛市博物馆副馆长，1992年离休，高级经济师，青岛市十大藏书家，山东省十大书香人家，社区公益之星。
