冯天瑜教授：古今中外三位商人的启示(2)

辛亥革命网 2019-12-26 09:32 来源：UNESCO工业遗产教席作者：冯天瑜查看：

本月冬至日，武汉大学第六届校友珞珈论坛在武大卓尔体育馆举办，武汉大学校友企业家联谊会踊跃为母校捐款，武汉大学人文社会科学资深教授、教育部社会科学委员会历史学部委员、首届

　　主意打定之后，弦高将自己打扮一番，献出自己准备拿到周国贩卖的四张熟牛皮和十二头肥牛，谎称自己是郑国使者，前来犒劳秦军。见到孟明视等三位将领，弦高诈传郑君之命，正色说道：“我郑国君主听说贵军将经过敝国，特遣我前来犒劳贵国将士。敝国虽一向穷困，但贵军将士行军在外，如果想要住宿的话，我们仍然可以为贵军提供一天的粮草，如果要继续行军，我们也可以提供一个晚上的守卫。”弦高一番成熟的外交辞令，令孟明视等人深信其为郑使。秦人琢磨自己袭郑之事遭泄，郑国肯定已做好准备，强攻恐难获胜，于是就地把滑国攻灭，然后班师回秦了。

　　弦高仅为一名普通行商，并无官职，也无委托，却是义字当头，为国家安全而甘愿令个人财富受损，救郑国于危难之间，成为历代商人的表率。唐代诗人吴筠在《宗玄集·郑商人弦高》中赞道：“卓哉弦高子，商隐独标奇。效谋全郑国，矫命犒秦师。赏神义不受，存公灭其私。虚心贵无名，远迹居九夷。”

二、卢作孚与宜昌大撤退

　　卢作孚(1893—1952)，重庆市合川人，近代著名爱国实业家、教育家、社会活动家；民生公司创始人、中国航运业先驱，被誉为“中国船王”。

卢作孚

　　1925年，卢作孚发起成立民生公司。次年夏，民生公司的第一艘轮船“民生”轮（载重70.6吨）开始在嘉陵江上营运。至1935年，重庆上游至宜昌一线的所有数十家中国轮船公司并入民生公司。次年，民生公司成功击败英美日等国的轮船公司，占据川江航运业务的六成以上，迅速成长为中国最大、最有影响的一家民营航运企业。

　　随着日本帝国主义侵略步伐的加快，卢作孚开始为抗日战争做长江航运的准备。仅1935年秋以后的一年半中，民生公司在上海订造的新船就达21艘之多。至1937年抗日战争全面爆发前，民生公司已拥有轮船46艘，总吨位1.8718万吨，为长江航线的战时运输打下了坚实的运力基础。

　　卢沟桥事变后不久，卢作孚接到国民政府的通知，前往南京帮助政府草拟抗日战争总动员计划。他立即动身前往南京，号召民生公司将一切工作迅速转移至战争轨道，集中宜渝线上所有的轮船，抢运川军数万人出川抗日，并开始组织撤退长江中下游的工业设备、物资和人员至西南后方。

　　1938年10月23日，武汉沦陷前夕，卢作孚飞赴宜昌，坐镇指挥“中国版的敦刻尔克大撤退”——宜昌撤退。宜昌作为长江咽喉、入川门户，当时拥塞着3万以上的人员和9万吨物资器材待运入川。这批物资极为重要，堪称中国战时工业的命脉，不容有失。当时长江上游的中水位仅能保持40天，此后较大的轮船将无法航行，而按照正常情形，民生公司在此期间最多仅能运送1.4万吨物资，运输压力十分巨大。

　　到任后，卢作孚连夜开会分析形势，制定航行办法。次日，卢作孚集中民生公司的22艘轮船和2艘挂法国旗的中国船，开始不停往返宜昌与长江上游各港口之间。第一批上船的有卢作孚亲自护送进舱的几百名孤儿难童，孩子们扒在栏杆上放声高歌，摇着小手向卢作孚告别的情景，观者无不为之动容。

　　囤积在宜昌的物资按照轻重缓急实施分段运输，除最紧要及过于笨重的物资直接运抵重庆之外，其余先抢运至万县等地，再接运至重庆。此外，卢作孚还主持征集木船运输会议，征集1200艘木船参与抢运。在卢作孚的指挥之下，民生公司最大程度利用40天中水位时间，将全部待运人员和一半以上的物资安全运抵后方。随后20天，民生公司又抢运了2万多吨重要的兵工器材，直至长江水位已低落至不能大规模运输，战时运输最紧张的一幕——宜昌撤退才落下了帷幕。1939年元旦，卢作孚被国民党政府传令嘉奖，并获得了国民政府颁发的一等一级奖章。此后，民生公司仍全力抢运物资，至1939年1月底，宜昌仅余七八千吨重件。

民生公司“民主”轮奋力鼓浪通过湍急的三峡

　　中国1938年底的宜昌撤退，对中国的抗日战争具有重大意义，大批知识精英和大量战略物资安全撤离至大后方，为战时支援抗战和后方建设做出了巨大贡献。1940年5月26日—6月4日，英国发动敦刻尔克大撤退，使30多万英法联军撤至英国，保留了反法西斯斗争的火种。可以说，敦刻尔克大撤退是欧洲版的“宜昌大撤退”。二者可并列二战成功的两次战略大撤退，为战胜德日法西斯作出伟大贡献。以卢、宜为题材，可以拍摄巨片，决不亚于巨片《敦刻尔克》。

　　更难能可贵的是，相对于英国在敦刻尔克大撤退中的举全国之力，中国宜昌大撤退的中坚力量始终是卢作孚的民生轮船公司。为了报效国家，民生轮船公司仅收取平常运费的一二成，甚至免费运送难童，自身却付出了16艘船舶被炸沉炸毁，69艘船舶被炸伤，117名员工牺牲，76名员工伤残，其余厂房、码头、货栈、设备损失不计其数的巨大代价。

　　此后，卢作孚的民生公司仍在宜昌继续转运战时人员与物资，至1940年宜昌沦陷之前，共计有超过150万难民和100万吨的物资通过宜昌运至大后方。宜昌失陷后，卢作孚还亲自前往接近宜昌的三斗坪等地组织抢运物资。1940年10月20日，国民政府军事委员会传令，对民生公司在宜昌撤退中的奋勇工作予以嘉奖。