新中国成立60年黑龙江交通辉煌成就（二）(2)
辛亥革命网 2010-06-30 00:00 来源：交通运输部 作者：交通运输部 查看：
辛亥革命,辛亥革命网,辛亥革命百年纪念,黑龙江航运从1949年建国至今的60年中，取得了令人瞩目的成绩，得到前所未有的改善和发展，为黑龙江省经济的发展做出了贡献。 ,新中国成立
1978年～2008年，全省机动运输船舶由137艘、21185千瓦，增加到1094艘、125868千瓦；驳船由296艘、107301吨位，增加到372艘、219923吨位。工程船舶由109艘、8548千瓦，增加到175艘、35735千瓦。客运量和客运周转量由99万人、7159万人公里，增加到256万人、3210万人公里；货运量和货运周转量由314万吨、77880万吨公里，增加到1250.6万吨、18.1亿吨公里。新造航标艇24艘，4224千瓦；新组建15个挖泥船队，生产能力由原来的每小时600立方米，提高的每小时6510立方米。全省共有港口22个（按一城一港设置），客货运泊位336个，年货物通过能力1946万吨、旅客通过能力255万人次；开放港口15个，年外贸吞吐量120万吨，旅客吞吐量100人次。港口货物吞吐量由1986年的620.8万吨，提高到1500万吨。
进入21世纪以来，黑龙江航运各项工作取得了新的突破。
加快实施了松花江航电枢纽梯级开发建设。为了逐步改变松花江持续严重枯水和航道依附自然程度高的现状， 2004年9月，松花江大顶子山航电枢纽工程正式开工建设。该工程位于松花江哈尔滨下游46 公里处，主要建筑物有船闸、泄洪闸、电站、土坝和连接江南江北重要公路的坝顶公路桥，正常蓄水位116米，总库容19亿立方米，2008年底竣工。目前，正积极推进松花江第二个航电枢纽工程----依兰航电枢纽工程前期工作，悦来航电枢纽工程也在积极运作之中。航电枢纽梯级开发建设，不仅改变了航道通行条件问题，更重要的是在发电、交通、旅游、灌溉、水产养殖、生态环境、防洪等综合功能利用方面具有良好的经济效益和社会效益。目前，已交工的大顶子山航电枢纽工程在这些方面已经凸现成效。
重点推进了重大装备江海联运。2004年6月，成功组织了黑龙江省至我国东南沿海港口江海联运粮食试运工作；于2006年6月，开通了同江至哈巴罗夫斯克水路集装箱运输航线。特别是从2006年起，积极筹备重大装备江海联运工作，组建了龙航大型设备江海运输有限公司，改造了运输船舶，建造了黑龙江水系最大浮吊----500吨起重机船舶，成功地组织了两次438吨定子的试运工作。黑龙江省重大装备江海联运通道的开辟，彻底打通省内企业重大件外运"瓶颈"。
