新中国成立60年黑龙江交通辉煌成就（一）
辛亥革命网 2010-06-30 00:00 来源：交通运输部 作者：交通运输部 查看：
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新中国成立至今，60年的沧桑巨变，黑龙江省交通运输事业发生了翻天覆地的变化--公路，已经从50年代的大车道到60年代的战备公路，从80年代拥有第一条汽车专用公路逐步发展到今天启动公路建设"三年决战"，为龙江经济发展提供四通八达便捷有效的高速公路网；水运，从蒸汽机到内燃机，从划舢板、跑竹竿到GPS卫星定位，从设施简陋到机械化作业，从靠天吃饭到疏浚整治和航电枢纽梯级开发建设，焕发了勃勃生机；道路运输，从人力三轮车到中高档出租车，从简陋的长途车到航空式服务的豪华班车，从空车配货到现代物流，提供了更加安全、舒适、快捷的出行条件……可以说，多年来，在交通运输部的大力扶持下，在省委省政府的正确领导和支持下，黑龙江交通职工锐意改革，艰苦奋斗，励精图治，为黑土地编织路网，为龙江人民出行服务，造福着一方百姓。如今，黑龙江省交通运输事业正坚持以科学发展观统领建设与发展的全局，构建现代交通网络，努力为经济社会发展当好先行。
一、公路建设长足发展，通行能力大幅度提升
黑龙江地处祖国的边陲，开发的历史较晚，公路交通的发展相对比较落后。从70年代末期起，才陆续修建了一些黑色路面和大型桥梁。改革开放以来，黑龙江的公路建设长足发展，通行能力大幅度提升。
1985年底，黑龙江省公路通车总里程45487公里。
1986-2005年，黑龙江省进入了改革开放深入发展的新时期。省交通厅在省委、省政府的正确领导和交通部的大力支持下，抓住难得的历史机遇，在全省实行"统一规划、分级负责、多元投入、形式多样"的方针，以线路改造、等级提高为重点，以各级交通部门为骨干，依靠政府领导，动员全社会力量办交通，实现了公路建设跨越式发展，路网规模持续扩大，技术等级普遍提高，以"公路通、百业兴"的生动实践，逐步缓解了公路基础建设对国民经济发展的"瓶颈"制约状况，为全省经济社会持续、稳定、健康发展提供了有力支撑。
"七五"期间，全省筹资29.3亿元，按照省政府1985年底批准印发的《黑龙江省省级干线公路网试行方案》开始了较大规模的公路建设和改造，完成重点公路建设12项。 "七五"期末，全省新增加公路里程1558公里，总里程达到47250公里。
"八五"期间，全省各级交通主管部门按照《公路网规划》，筹措资金55.8亿元，重点建设了221国道同江-三亚线佳木斯至哈尔滨段等项目。共建成6条高等级公路计1024公里；改造了22个县（市）过境线和10座公路立交桥；新增公路桥梁250座13487延长米。全省二级以上高等级公路占公路总里程的比重，由"七五"时期的2.2%，上升到4.5%；公路网化建设开创了可喜的局面，全省地方道路路面里程比1987年增加了2倍；公路养护质量也有较大幅度的提高，好路率和综合值分别达到了46%和60.7%，有效地保证了公路畅通。
"九五"期间，随着国家扩大内需、拉动经济增长政策的实施，公路建设规模进一步加大。全省投资320亿元，是"八五"期的4.67倍，竣工通车总里程4082公里。其中：高速公路244公里；一级公路591.3公里；二级公路3230.5公里；竣工总里程是"八五"期的3.5倍。经过："九五"时期的建设，全省"OK"型公路骨架和"一环五射"高速公路网取得突破性进展，通车里程达3000公里，占总里程的80%。第二、第三层次的公路网技术状况得到全面提高。到2000年底，除黑河、大兴安岭外，全省各区域中心城市与省会哈尔滨均实现了以二级以上（含二级）高等公路相连，贯通率为85.3%，比"八五"期末提高41.3%；有43个县（市）、278个乡镇及1268个村屯实现了由二级以上公路相连接；公路已通达99%以上的乡镇和90%以上的行政村。
