新中国成立60年黑龙江交通辉煌成就（一）(2)
辛亥革命网 2010-06-30 00:00 来源：交通运输部 作者：交通运输部 查看：
辛亥革命,辛亥革命网,辛亥革命百年纪念,黑龙江地处祖国的边陲，开发的历史较晚，公路交通的发展相对比较落后。从70年代末期起，才陆续修建了一些黑色路面和大型桥梁。 ,新中国成
"十五"期间，全省交通基础设施建设投资屡创新高，保持平均递增10亿元的水平，呈现了持续、快速、健康的高位运行态势。五年累计完成投资595亿元，是"九五"期的1.6倍，超过"十五"计划投资目标162亿元。投资主体基本实现多元化，资金来源渠道多样化，为交通基础设施建设注入了活力。"十五"期间，重点公路建设投资370.2亿元，实施了同三公路佳木斯至哈尔滨段高速公路等重点项目。建成国省干线主骨架公路4458公里，其中高速公路714公里，一级公路715公里，二级公路3029公里，分别是"九五"时期的2.5倍、4.1倍、1.1倍，交工重点工程优良品率达到100%。"ok"型公路主骨架提前两年实现二级以上沥青（水泥）路相贯通，"一环五射"高速公路网架基本建成。全省除大兴安岭行署加格达奇外，其它各区域中心城市与省会哈尔滨之间，全部实现了以二级或二级以上高等级公路相贯通。
2003-2005年间，投入资金99.3亿元，建设农村公路。建成水泥、沥青路8092公里，是建国以来全省农村高等级公路建设里程总和的3.1倍，与"九五"相比，全省行政村贯通率提高了6%，开创了农村公路建设发展的新局面。
到2005年，全省乡级以上公路总里程67077公里（不含村道30404公里）。其中高速公路958公里，一级公路1118公里，二级公路7140公里，三级公路32805公里，四级公路19669公里，等外公路5386公里。二级以上高等级公路达到了9216公里，占总里程的13.7%。与"九五"比，全省区域中心城市高速公路的一级公路贯通率提高了30.8%；县（市）二级以上公路贯通率提高了11.7%，路网结构和质量跨上了新台阶。全省公路密度达到了14.8公里／百平方公里，比"九五"期末的11.1公里／百平方公里，提高了3.7个百分点。
2006年，黑龙江省确定"十一五"交通建设总体目标，启动实施"1135"工程，即：完成交通投资1000亿元，建设高速公路1000公里，建设一级和二级公路3000公里，建设通村公路通畅工程50000公里。
2008年，黑龙江省委、省政府着眼全省经济社会发展全局作出一项重大战略决策--实施公路建设三年决战。按照规划，全省将投入公路建设资金1000亿元，建设高速公路2840公里，一级公路422公里，二级公路2930公里，农村公路60799公里，实现13个市（地）全部通高速公路或一级公路，64个县（市）全部通二级以上公路，所有乡（镇）和行政村通硬化路面公路。省委、省政府提出，举全省之力，一定要把高速公路建设成推动黑龙江经济又好又快的发展路，带动黑龙江人民走进全面小康社会的致富路，四方客人来黑龙江旅游观光的风景路，北国大地美好自然环境的环保路，共产党干部干净干事的廉政路。2008年，全省公路建设完成投资197.48亿元。截至2008年底，全省公路总里程150845.5公里，比上年增加了9936.3公里，公路网密度达到33.2公里/百平方公里。2009年，全省建设公路重点工程26项，高速公路2430公路，一、二级公路853公里，计划投资190.3亿元。
据预测，公路建设三年决战将直接拉动GDP增长1145亿元，直接贡献率为3.07%，拉动相关行业的产出累计将达到3764亿元，拉动全省GDP1.12个百分点，并将为社会提供约180万个直接就业机会、210万个间接就业机会。
公路建设特别是农村公路建设，不仅改善了黑龙江省公路基础设施条件，也给广大人民群众带来巨大的直接和间接效益，公路沿线人民生活水平有了较大提高。"公路通，百业兴"，"要想富，先修路"已成为龙江人民的共识。
