交通运输业跨越式发展 综合运输体系初步形成
辛亥革命网 2010-08-17 00:00 来源：经济日报 作者：经济日报 查看：
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辉煌盛世，修桥筑路。通过60年的建设，我国交通运输业实现了跨越式发展，以公路、铁路、航空、水运等为主的综合运输网络初步形成，交通运输基本满足了国民经济增长和人民生活的需要。
相信在党中央、国务院的正确领导下，在各级党委、政府和所有交通建设者的共同努力下，我国交通运输业的基础设施会更加完备，技术和管理水平会显著提高，各种运输方式将有效衔接、运力布局进一步优化。届时一个方便、快捷、舒适、安全、完善的交通体系将会展现在我们的面前。
高速公路世界第二
历史回放：2009年4月20日，西藏墨脱公路正式开工建设，3年后，墨脱“全国惟一一个不通公路县城”的历史将结束。
“要想富、先修路”，这是几十年来社会各界的共识。新中国成立后，国家不断加强公路网的建设，公路基础设施建设迅速发展，在完善国道、省道干线公路的同时，加快高速公路和农村公路建设的步伐，整个公路运输网络功能日趋完善，整体效率不断提高。
2008年底，全国公路总里程已达373.02万公里，是新中国成立初期的46倍。其中，高速公路里程60302公里，一级公路54216公里，二级公路285226公里，二级及以上公路占总里程的比例为10.72％。路面技术等级和通达深度得到很大提高。到2008年底，高级、次高级路面里程达199.56万公里，全国公路路面铺装率达到53.5％。公路密度由改革开放初期的9.1公里／百平方公里，提高到现在的38.86公里／百平方公里，是改革开放初期的4.27倍。
高速公路是现代经济和社会发展重要的基础设施，是构筑交通现代化的重要基础。
1988年，上海至嘉定高速公路的通车，标志着中国大陆高速公路零的突破。1988年之后，高速公路建设高歌猛进，连创新高，1999年高速公路里程突破1万公里，2002年突破2万公里，2004年突破3万公里，2005年突破4万公里，2007年突破5万公里，2008年突破6万公里，稳居世界第二位，高速公路的发展速度举世瞩目。
农村公路是支撑我国农业和农村经济发展的重要基础设施，连接广大的县、乡、村，直接服务于农业、农村经济发展和农民出行，是解决“三农”问题的基础条件之一。
截至2008年底，全国农村公路通车里程达312.5万公里，比1978年增长了近4倍；全国通公路的乡镇、行政村比例，由90.5％和65.8％增加到98.54％和88.15％。全国农村公路路网已经延伸到从高原到山区，从少数民族地区到贫困老区的各个角落。农村公路建设极大地改善了农村生产和生活条件，为统筹城乡发展，加快社会主义新农村建设，产生了巨大的推动作用。
营运铁路亚洲居首
历史回放：2008年8月1日，具有完全自主知识产权和世界一流水平的我国第一条时速350公里高速铁路————京津城际铁路胜利通车。
铁路是国民经济的大动脉，“火车一响，黄金万辆”表达了公众对铁路的期盼。2008年，我国铁路营业里程已达到7.97万公里，位居世界第三，亚洲第一；复线铁路和电气化铁路里程均位居亚洲第一。经过持续大规模的新线建设和既有线改造，中国铁路无论是数量还是装备水平都上了一个新台阶，铁路网规模进一步扩大，路网结构得到优化，运输限制明显减少，主要运输通道能力紧张状况大为缓解，基本打破了长期以来铁路对国民经济发展的“瓶颈”制约，改变了铁路运输生产力严重不适应社会经济发展的状况。
客运专线建设取得重大进展。目前，我国铁路客运专线在建规模已达1万多公里。到2012年，我国将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，并建成长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统。
大能力通道建设顺利推进。到2012年，我国铁路将新增1.3万公里区际干线，建成1万公里复线，形成横跨东西、纵贯南北的大能力通道网和煤运网络，并将形成1.7万公里的双层集装箱运输网络，满足高附加值货物快速运输需要。
党的十六大以来，通过6次大面积提速，提高列车运行速度，增加列车运行密度，发展重载运输，铁路网综合运输能力大幅度提高，客货运量连年大幅度增长，运输效率和效益大幅度提升。我国铁路以占世界铁路6％的营业里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。
空中走廊 更宽更广
历史回放：2008年2月29日，首都机场3号航站楼正式启用。
民航是我国和世界各国人民友好往来最重要的通道，依托突飞猛进的空中走廊，中国与世界的联系更加紧密。新中国成立以来，我国民航事业走过了一条从小到大、逐步成长为世界民航大国的光辉发展历程。
