中国铁路60年建设成就斐然(3)
辛亥革命网 2010-08-17 00:00 来源：北京周报 作者：兰辛珍 查看：
辛亥革命,辛亥革命网,辛亥革命百年纪念,中国经济的快速发展使得铁路建设加快，在过去的60年里，中国铁路建设里程翻了近四倍，而且向快捷、方便、舒适的方向发展。2008年底，中国
60年来，各机车车辆工厂共生产各种机车23700多台（其中蒸汽机车9700多台、内燃机车11100多台、电力机车2800多台）、各种客车45600多辆、各种货车696700多辆。这些机车、车辆不光满足铁路本身的需要，还向国内外供应。
目前中国铁路车辆95%的市场份额集中在中国南车集团和中国北车集团，中国南车2008年8月在香港和上海证券交易所上市，中国南车生产的机车车辆占国内近50%的市场份额，特别是在动车组方面优势明显。
连接国际铁路通道
吴卫平介绍，中国铁路建设，除国内外，还连接周边国家。从中国坐火车可以直达欧洲各国。
目前中国共有10条铁路通道与周边邻国相联接，其中：对俄罗斯3条，对朝鲜3条，对蒙古1条，对哈萨克斯坦1条，对越南2条。
与俄罗斯相连的3条铁路分别是，中国满洲里到俄罗斯后贝加尔，于1951年开办国际联运；中国绥芬河到俄罗斯格罗迭科沃，也是于1951年开办国际联运；中国珲春到俄罗斯马哈林诺，于2000年正式运营。
与朝鲜相连的3条铁路分别是，中国丹东到朝鲜新义州，于1954年起，开办国际铁路客货联运；中国图们到朝鲜南阳，于1954年开办国际铁路货物联运；中国集安到朝鲜满浦，于1954年起开办国际铁路货物联运。
与蒙古相连的铁路是从中国的二连浩特到蒙古的扎门乌德，于1955年正式运营，1956年开办国际铁路客货联运。
与哈萨克斯坦相连的铁路从中国的阿拉山口到哈萨克斯坦的多斯特科，于1991年正式运营，1992年开办国际铁路客货联运。
与越南相连的2条铁路分别是，从中国的凭祥到越南的同登，于1955年正式运营，并开办国际铁路客货联运；从中国的昆明到越南的海防，于1958年开办国际联运。
吴卫平介绍，这10条铁路通道开展的运输大体分为两类。一是区域间通道运输，主要是双边邻国间和周边邻国间相互过境的客货运输，如中越、中朝、中蒙、中哈、中俄铁路通道。
二是开展洲际间大陆桥运输，如通过阿拉山口到多斯特克的铁路，办理中国东部港口连云港、青岛、天津与日本、韩国、美国之间的运输，通过满洲里到后贝加尔的铁路和二连浩特到扎门乌德铁路，开展中国与东、西欧国家之间的运输。
吴卫平介绍说，为了加快国际通道建设，中国政府还决定将在西部地区筹划修建以下的铁路，一是作为亚欧大陆桥南部支线的中吉乌铁路，该线为西北进出境铁路，东起中国南疆铁路的终点喀什市，向西经吉尔吉斯共和国至乌兹别克斯坦共和国的安集延与中亚铁路接轨。
还有一条是连接东南亚的国际大通道的中缅铁路，以云南省昆明市为起点，经大理至瑞丽，再由瑞丽至缅甸腊戍，最后与泰国、马来西亚铁路接轨直达新加坡。这对加强中国西南地区与东南亚各国的联系将起到积极作用。
中国还在规划建设一条西南国际铁路新通道，连接南亚各国的中印铁路，。由云南西行，经缅甸到达印度、孟加拉国，并与其铁路接轨，使中国境内的铁路网直接与孟加拉湾各大港口连接，以方便西南地区乃至我国对南亚和中东、非洲及欧洲等国家的对外经济联系与开放。
今后铁路建设重点
中国铁路里程虽然位居世界第三，但铁路里程仅占世界铁路的6%，却承担着世界铁路1/4的运输量。为了突破铁路运输制约中国经济、社会发展这一“瓶颈”，2008年10月中国对2004年的《中长期铁路网规划》进行了调整并颁布实施。调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由2004年确定的10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里调整为1.6万公里，电化率由50%调整为60%，规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里，刷新了中国铁路建设的蓝图。
“60年来中国铁路取得了辉煌成就，但是与中国的人口和幅员相比，与发达国家相比，中国铁路仍将需要有一个大的发展。”吕长青说。
吕长青说，中国资源分布和工业布局的不平衡，决定了北煤南运、西煤东运、北粮南运、西棉东运的运输格局，同时随着人民生活水平的提高，城市化进程的加快，城郊、城市间大密度旅客运输需求量必然会迅速增长。这种长距离、大运量的运输特征，决定了必须从成本低、运能大、能耗小、效率高、安全好、污染少的铁路运输方式作为交通体系的骨干。
