新中国航空工业60年辉煌历程(2)

一、20世纪近50年：在创业和变革中发展壮大

           建国初期，百业待举，国家经济极为困难。然而，为了建设强大的国防，发展中国的航空事业，中华人民共和国中央人民政府人民革命军事委员会和政务院于1951年4月17日颁发《关于航空工业建设的决定》，正式宣告新中国航空工业的创建。当时，国家组织了对航空工业大规模的重点建设，仅在第一个五年计划期间(1953年—1957年)，国家就投入大量资金，在前苏联的技术支援下，组建了一批航空高等院校，建设了13个重点骨干企业，使航空工业迅速完成了由修理到制造的过渡。1954年7月，中国生产的第一架飞机—初教-5试制成功。在这之后，于1956年试制成功我国第一架喷气歼击机—歼-5飞机；1958年试制成功多用途运输机—运-5飞机和中国第一架直升机—直5；1959年超音速喷气式飞机—歼-6又试制成功。同时，还依靠自己的力量，设计制造了初级教练机—初教-6，开始了自行设计的尝试。50年代取得的一系列重要成就和历史性的突破，使中国跨入了当时世界上少数几个能够成批生产喷气式飞机国家的行列，表明了中国航空工业的迅速崛起，也扩大了中国在国际上的影响。

           六七十年代，中国航空工业进入完全依靠自己力量，独立自主地建设和发展时期。其间虽然受到“十年动乱”的严重干扰和破坏，但仍然取得了巨大成绩。在着眼长远、全面规划的基础上，为提高航空科研能力，广泛吸引海内外航空科技人才，设立了航空研究院和22个航空专业设计所、研究所；根据增强试制生产能力、完善配套的需要，展开了大规模的“三线”建设，到七十年代后期，中国航空工业不仅在东北、华北、华东有了比较强的飞机及其配套的生产能力，而且在中南、西南、西北等地的“三线”地区建成了能够制造歼击机、轰炸机、运输机、直升机及其发动机、机载设备的成套生产基地。航空工业布局发生了重大的变化，形成了比较完整配套的生产能力。这一时期，中国航空工业继续保持了较快发展。1965年自行设计的强击机—强-5实现设计定型，转入成批生产；1966年试制成功2倍音速的歼击机—歼-7；1968年，我国第一架自行设计制造的高空高速歼击机—歼-8飞机首飞成功，标志着中国歼击机研制又登上了一个新台阶。在此期间，我国战术导弹研制也取得突破性成果。60年代，我国的“劈雳”1号空对空导弹、“红旗”1号、2号地对空导弹、“上游”1号舰对舰导弹等相继试制成功，投入成批生产，结束了中国不能制造战术导弹的历史。

           1978年后，邓小平同志提出了改革、开放的伟大方针，中国开始进入一个具有历史意义的社会主义现代化建设的新时期。在此前后，邓小平同志多次强调加快航空工业发展的重要性，指出“科技是巨大的生产力，这在航空工业中表现得特别明显”，要求航空工业贯彻“军民结合”的方针，大力发展民用飞机和其它民用产品；加快引进国外的先进技术，提高航空科研起点；积极开展航空产品对外出口。为贯彻这一系列指示，航空工业提出了“科研先行、质量第一和按经济规律办事”的指导思想，确定了飞机“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，明确了“在新机研制上有所突破，在民品生产上有所突破，在扩大出口上有所突破”的目标。为此，中国航空工业在全面推进各项改革的同时，开展了大规模的“军转民、内转外”的战略转变，取得了前所未有的成绩。军用飞机开展了近40个型号的研制，源源不断地向部队提供了大批航空军事装备；民用飞机开始改变长期发展滞后的局面，进行了20多个型号的研制与改进改型，广泛应用于国民经济各领域；非航空产品生产迅速崛起，销售额以每年30%以上的速度递增；广泛开展国际经济技术合作，先后同上百个国家和地区建立了贸易与合作关系，形成了工贸结合、技贸结合、沿海与内地结合、进出口结合的新格局，还成立了中国军工部门第一家外贸公司—中国航空技术进出口公司。到1999年，航空工业拥有员工50多万员工，其中工程技术人员10万人，拥有100多家大中型企业，34个科研院所，7所高等院校，具有雄厚的航空科研技术实力和较强的试制生产能力，并在许多领域拥有稳定的市场份额。

           1999年7月1日，为了进一步适应市场经济发展的需要，经国务院批准，中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司成立。两大集团作为在原中国航空工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，以市场为导向，以加速发展、实现跨越为目标昂首迈进二十一世纪。

二、21世纪前十年：发展的重大跨越

           新世纪[28.60 0.60%]以来，中国航空工业迎来发展的重大机遇。航空工业战线的广大干部职工以富国强军为使命，坚持科学发展，坚持军民结合，坚持自主创新，坚持深化改革，着力推进专业化整合、资本化运作、国际化开拓，取得了辉煌成就。突破了一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术，以歼十飞机为代表，实现了我国军机从第二代向第三代的跨越，以“太行”发动机为代表，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中推力向大推力的跨越，空空、空地导弹实现了从第三代向第四代的跨越，重大特种飞机实现了从无到有，直升机专项研制取得重大成果的一系列历史性跨越，民机产业发展翻开了崭新的一页。机载设备和系统实现了升级换代。总计有几十个型号实现了首飞、鉴定和设计定型。一大批先进航空装备批量生产，使我国跻身于能够研制先进的歼击机、歼击轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国家之列。

           同时，航空工业的经济规模和效益大幅提升。销售收入由1999年的384亿元上升到2008年的1,669亿元，增长了3.3倍，年均增长18%，资产总额由1,155亿元增加到3,178亿元，增长1.75倍，利润总额由-1.32亿元到盈利73亿元。非航空民品和三产增速加快，改革发展亮点纷呈，管理创新大幅推进，资本运作成效显著，改革脱困扎实推进，自主创新硕果累累，党的建设和企业文化建设持续加强，人才队伍建设成效显著，集团软实力快速提升，社会影响力持续上升，在抗震救灾、奥运安保、亚丁湾护航、国庆阅兵等国家重大任务中发挥了不可替代的作用。