川藏公路
辛亥革命网 2010-11-11 00:00 来源：辛亥革命网 作者：郭晋 查看：
这里有“世界屋脊”青藏高原和世界最高峰珠穆朗玛峰，这里也有奔腾咆哮的雅鲁藏布江和宁静神秘的布达拉宫，这里还有纯朴的藏民和极具特色的藏族风情，这就是西藏。自古以来，人们对西藏便有着无限的向往，而进藏的艰辛更为这种向往蒙上了一层神秘的面纱，我们一直渴望能走进这块神奇的土地。20世纪50年代，伴随着川藏公路的正式通车，我们进藏的梦想终于实现了。
川藏公路是一条由四川省会成都至西藏自治区首府拉萨的中国国家干线公路，途径雅安、康定、东俄洛、甘孜、昌都、邦达、林芝等地，全长2400余千米。川藏公路原分为两段，成都至雅安段，长151千米，原称川康公路，建于20世纪30年代，后遭损坏，经修复于1950年复通车；雅安至拉萨段，长2255千米，原称康藏公路，1950年动工建设，1954年12月建成通车，我们常说的川藏公路也可称为康藏公路。1955年，西康省撤销后，川康公路与康藏公路合并为现在的川藏公路。
川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，极高的海拔、恶劣的天气和极为复杂的地质条件让它被称作“世界上最危险的公路”，而公路沿线无与伦比的壮丽景色又让其拥有了“世界上最美丽的公路”的美名。
图1：蜿蜒曲折的川藏公路
1950年2月，解放军奉命进驻西藏，完成解放全国的任务。但在当时，进藏几乎是没有路的，对此毛泽东指示进藏部队：“一面进军，一面修路”。青藏高原上开始了一场轰轰烈烈的修路大会战。1950年4月，川藏公路破土动工，由人民解放军、工程技术人员和各族民众组成的11万建设大军在那个物资缺乏的年代靠着铁锤、钢钎、铁锹等简易施工工具，凭借着高度的建设热情和顽强的革命斗志，历时四年开辟出了中国第一条进藏公路。它犹如一条巨龙，翻越二郎山、雀儿山、折多山等14座5000米大山，跨过大渡河、金沙江、雅鲁藏布江等多条大河，横穿龙门山、青泥洞、通麦等8条大断裂带，所到之处冰川遍布，泥石流、滑坡、塌方等险情不断。尽管如此，这条巨龙在中国人民的带领下，不畏艰险，仍昂首向前，终于到达了目的地——拉萨。
图2：川藏公路就是这样建出来的
