京九铁路(2)
辛亥革命网 2010-11-15 00:00 来源：辛亥革命网 作者：郭晋 查看：
与时俱进的京九铁路
步入21世纪，这条规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线同样在与时俱进。
1、提速。自2000年来，京九铁路陆续进行了提速改造，部分区段的旅客列车最高运行时速达140千米（值得回味的是，即便到如今也没有达到1978年初提出的160千米的目标），北京到深圳的旅行时间已经缩短到24小时以内。
2、 复线建设。京九铁路贯通之时一次建成复线的地区为北京至向塘、天津至霸州段，1999年向塘至龙川段复线建成，龙川至东莞段复线也于2003年1月10日建成通车，至此京九铁路全线建成复线。
3、电气化改造工程。从2008年开始，国家开始对北京至乐化及津霸、麻武联络线进行电气化改造，已于2010年6月竣工。这一步的跨出将使京九铁路速度更快、质量更优、运行更环保。
一站一景的京九特色
京九线以路线长、沿线风景靓丽著称，而京九线所经过的沿线站点也颇具特色。设计师们按照各站点所在市、县的不同人文特征，将其设计成或仿古、或现代、或古朴、或华丽的造型，成为展示所在地区风土人情、景观风貌的窗口。这一个个定格的美与京九沿线流动的美交织在一起，让人在旅途心情舒畅。
“建设南北大干线，开发京九经济带”是前国家主席江泽民对京九铁路的期许。铁路贯通以来，惠及周边地区的成效有目共睹。京九铁路是继京广、京沪之后我国修建的第三条南北铁路大通道，它的修建完善了我国铁路布局，有效缓解了南北运输的紧张状况；京九铁路所经过的大多是一些经济欠发达地区及革命老区，铁路从这些地区通过无疑会给这里的人民带来资源、带来商机、带来机遇、带来发展，而这些地区的资源、特色也将通过这条铁路走向更广阔的天地，由此一来，这些地区的经济得以发展，民生得以改善；“小京九”晋身为“大京九”源于香港主权的收回，延伸后的京九铁路将大陆和港澳地区紧密的联系在了一起，有效地维护了港澳地区的繁荣稳定。
图3：江泽民为京九铁路题词
京九铁路这颗种子孕育于辛亥初年，萌芽于新中国，初长成于20世纪80年代，相信在新的历史条件下，它会更加的枝繁叶茂。
（本稿件由华中师范大学中国近代史研究所特约提供）
