回望中国汽车业三十年：大时代中十个汽车人(2)
辛亥革命网 2008-11-03 00:00 来源：新京报 作者：新京报 查看：
■周惠忠第一辆桑塔纳的组装工人
核心提示：上海大众54岁的老工人，25年前，他和其他十几名工人一起组装出中国第一辆桑塔纳。
“那是一辆冰绿色的桑塔纳，我从来没有见过这么漂亮的车，上面的塑料件看起来都像是真皮的。”时隔25年，在汽车生产一线工作了一辈子的工人周惠忠，依然能清晰回忆1983年的那辆桑塔纳。
当时周惠忠30多岁，装配厂房就设在上海拖拉机公司的一个旧冲压车间里，全部采用手工作业，没有流水线。现在，周惠忠组装的第一辆桑塔纳，已经被收藏在上海大众位于上海安亭的汽车博物馆里，成为一个时代的标志。
■黄华琼 职业经理人
核心提示：曾先后供职于上海大众、上海通用、东风标致、上汽荣威，并曾创业开办汽车经销店，是中国较早的一批汽车行业的职业经理人之一。
1987年，刚毕业的黄华琼进入上海大众。此后，他先手在上海大众、上海通用、东风标致三家合资汽车企业里工作了近20年。
黄华琼形象地将中外双方总结为“圆脑袋”和“方脑袋”,在看透这两方力量的纷争后，他又回归了上海汽车，负责荣威品牌的市场传播和公关。
对于自己的职业生涯，黄华琼认为：“如果非得在汽车职业生涯中给功德圆满做一个注脚的话，通过在合资或外资企业学习，最终亲手建立一个真正属于中国的国际品牌，那就是功德圆满。”
■服部悦雄 丰田的中国区教父
核心提示：丰田汽车公司中国事务所中国总代表，丰田在中国最有权威的人，为丰田在中国的发展奠定了坚实的基础，是最了解中国汽车市场的外国人之一。
“从口音里根本辨认不出他是一个外国人，他的中文说得甚至比日文还要好。”这是很多人对于“中国通”服部悦雄的第一印象。服部悦雄1943年在哈尔滨出生，大学毕业后回到日本，在东京大学攻读研究生学位，毕业后加入了丰田汽车销售公司。当时丰田正欲进攻中国内地的汽车市场，需要找一批熟知中国的开拓者。服部由此开始了他的中国之旅。
2001年，服部推动了一汽与天汽、一汽与四川旅行车厂的重组，帮助丰田形成了与中国一汽和广汽合资的产业布局。
“我们在中国还是少数民族，远没到庆贺的时候”。在2003年的丰田全球营销会议上，服部悦雄首次提出2010年前在华获得10%市场份额的目标，但是现在离预想的目标却还很难实现。
“不是我们发展慢，而是中国市场总量发展太快，丰田在全球从没有遇到中国这样快速发展的市场。丰田在中国发展，魄力还要更大一些，步伐更快一些。”服部说。
■赵振刚 伴随富康“长大”的人
核心提示：赵振刚是新浪富联车友会的版主，同时也是两辆富康的车主，不但一辆富康车开了很多年，而且换车再次换了辆富康，可以称得上是富康的资深粉丝。
在2004年的一次提速挑战赛中，一位名叫赵振刚的爱丽舍车手最终以9.44秒夺魁，这一成绩比厂家公布的11.30秒0-100公里加速数据快了1.86秒。“我开自己的富康车时，我就把它当赛车来开。”
或许赵振刚这个名字会让人感到陌生，但提起新浪网汽车论坛的“5000转换挡”这个ID，许多人都知道他。
赵振刚的第一辆富康是2001年开回家的，此后这辆富康陪了他风风雨雨近5年。而后赵振刚有了换车的打算，思来想去，他又换了一辆富康，对他来说，车并不是单纯的出行代步工具，还是给自己带来快乐的伙伴。
2005年，赵振刚将自己的车升级为富康16V。“我的车是改装过的，它表面上看低调内敛，实际上有让人惊喜的性能，我会开着它去玩儿赛道。”
