伟人的梧州情怀(2)
辛亥革命网 2014-04-01 00:00 来源：梧州日报 作者：黄海志 查看：
孙中山这三次驻节对梧州的影响是巨大而深远的。
首先，它极大地推动了梧州革命事业的发展。1924年1月，孙中山接受了中国共产党的帮助，在广州召开中国国民党第一次全国代表大会，确定了“联俄、联共、扶助农工”三大政策。在国共合作的推动下，全国迅速出现了反帝、反封建的革命高潮。在此革命形势影响下，广西的李宗仁、黄绍竑、白崇禧等新桂系军阀，于1924年12月正式接受孙中山改组后的国民党中央和国民政府的领导，并组建国民党广西党部。随后，国民党中央组织部长谭平山（中共党员）根据“无国民党组织的地方，同志们为之创设”的决议，指派李济深、李血泪在梧州组建国民党梧州市党部。1925年4月，在中共的推动和协助下，国民党梧州市党部成立，由广州国民党中央直接领导。这是广西最早的国民党市党部，它的建立，掀起了梧州工农革命运动的高潮。
其次，孙中山三次驻节推动了梧州经济社会的发展。孙中山对梧州及周边地区曾进行了深入了解，不但从军事上高度重视梧州的战略作用，而且在经济上也很重视梧州的战略地位，因而他对梧州的经济发展做了具体细致的设计规划。
在孙中山第二次驻节梧州期间，曾在巡视中就一块荒地的开发提出意见，并亲自撰写开荒计划，随后召集梧州各界人士开会，讨论如何开发那块荒地。散会后，孙中山又命卫士引导梧州市市政厅厅长戴恩赛和各界人士到荒地勘察，并把拟好的计划交给他们。
在三次驻节梧州总共26天的时间里，孙中山围绕梧州如何发展农业、工业，如何整治江河、引用外资等方面提出了自己独到的见解。大半个世纪过去后，当年孙中山的经济思想以及对梧州发展的规划设计不少已成为了现实。
3《建国方略》初绘交通枢纽蓝图
孙中山对梧州经济社会发展的深远影响更多地体现在他的《建国方略》中。
《建国方略》由《孙文学说》、《实业计划》、《民权初步》三部著作组成。其中，《实业计划》是孙中山意在将积贫积弱的旧中国，建设成为一个现代化国家而勾画的宏伟蓝图，该著作于1919年2月完稿，最初发表于1919年6月号《远东时报》。
《实业计划》这部洋洋十万余字的著作，由六大计划共33个部分组成，把经济建设放到首位，第一次提出对外开放的经济战略思想，集中体现了孙中山对中国工业、农业、交通等进行现代化改造的宏大构思。
经济发展，交通先行。在《实业计划》这个庞大的整体构思中，发展交通是孙中山关注的重点，梧州因特殊的地理位置成为孙中山交通发展规划的重要部分。
孙中山在区域经济战略布局上，采取以沿海、沿江的重要港口城市为点，以海、河、铁路为轴开发带动全国的经济发展。孙中山将当时珠江流域的第二大港口城市梧州，作为其区域经济战略中的一个重点城市而作出了具体的规划设计。
孙中山把铁路作为交通发展的龙头，提出南方以广州港为中心，“由广州起，向各重要城市、矿产地引铁路线，成为扇形之铁路网，使各与南方大港相联结”，为此需要建设七条铁路，把广东、广西、湖南、贵州、四川、云南的广大地区联结起来。
按孙中山《实业计划》中的设计，跨越广西，向西南和周边国家延伸的铁路，有两条是经过梧州的，具体路线为：
“广州成都线，经由梧州、叙府”。具体走向是：自广州经广东肇庆、德庆，入广西，经梧州、藤县（大湟）、象州、柳州、宜州、河池，进入贵州省境，再入四川，抵成都。对于这条线路的意义，孙中山认为，“此路起自富庶之区域，迄于富庶之区域，中间经过宽幅之矿土未经开发、人口极稀之地。沿线富有煤、铁矿田，又有银、锡、锑等贵金属矿。”
“广州云南大理腾越线”。具体走向是：自广州经广东肇庆、德庆进入广西，经梧州、藤县、武宣、来宾、东兰进入贵州省境，再入云南，抵大理。孙中山站在国际发展战略高度认为，“此路本线，自东至西，贯通桂、滇两省，将来在国际上必见重要……将来此即自印度至中国最捷之路也”。
西江航运干线上连云贵、下通穗港澳，梧州则是西江主流干线的交汇点，是两广重要的交通要道。在《实业计划》中，孙中山对西江航道，特别是梧州段的整治改良非常重视，对西江水系状况作了详尽而精辟的论述。
