甘肃交通建设60年巡礼
辛亥革命网 2010-08-17 00:00 来源：甘肃日报 作者：牛彦君 查看：
辛亥革命,辛亥革命网,辛亥革命百年纪念,走过60年，甘肃省交通事业在当前迎来了加快发展的最好时期，搭上了综合运输体系发展的列车，交通运输在国民经济中的基础性和先导性作用也
“我和共和国差不多大，从自然形成的河岸小道到拓宽的土路，从蜿蜒盘旋的山间土路到机动车通行的砂路，从坑坑洼洼的砂路到平整的沥青路，从三级、二级公路到高速公路，这一切变化都发生在我家门口，我都看在眼里。”7月中旬，在甘肃省定西市安定区青岚乡庙坪村附近，张大爷如是说。
此地处黄土山区，沟连沟，山叠山。张大爷说，在山间小道他肩挑驴驮过，在沥青路上他挤过旧班车，在高速公路上他帮过工。
与张大爷一样，60年来，陇原各族儿女在省委、省政府的正确领导下，以“人一之、我十之，人十之、我百之”的艰苦奋斗精神改变着原本恶劣的交通状况。
60年弹指一挥，60年沧桑巨变。这种变化在交通基础设施上是直观的，更是深远的。
60年间，一座座涉水跨沟的桥梁、一个个穿山越岭的隧道、一条条通城达市的航线或建成或开通，改造了山河，写就了华章。
60年后的今天，犹如一柄如意的甘肃，交通纵横交错，繁荣有序，安详地横亘在祖国西北腹地。
60年，我省交通事业三次量的跨越、质的突变
甘肃，华夏文明发祥地之一。这里的先民创造了包括交通文化在内的灿烂文明。据史料记载，早在七八千年前，大地湾文化时期就出现了部落内道路和通向外界的桥梁。上世纪初，由于军阀混战，无暇顾及交通建设，甘肃省交通十分落后，物资运输主要靠人背肩挑、畜驮来完成。从20世纪20年代开始，我省公路交通在一片“开发西北”的呼声中兴起。但抗日战争结束后，甘肃省公路交通建设陷入停滞，公路失修失养，汽车损坏严重。新中国成立初期，全国能通汽车的公路只有19条，全长3200公里，全省民用汽车只有1800多辆。
新中国成立60周年，甘肃省交通事业经历了起步、成长、发展、成熟、壮大的各个阶段。从新中国成立初期全省通车的公路不足4000公里，发展为今天的高速公路通车里程突破1300公里，农村公路通车里程接近10万公里，年投资将突破200亿元。这是量的跨越、质的突变！
新中国成立后，甘肃省公路交通的发展跨越了三个历史阶段。改革开放前为第一阶段，这一阶段主要是恢复原有的公路，重点修筑干线公路和县际以上公路，加大各市州油路的铺筑。改革开放后的前20年为第二阶段，在这一新的历史条件下，甘肃交通部门把改善干线公路的技术状况，提高技术等级，发展县乡公路，改善运输管理体制作为工作的重点。西部大开发以来为第三阶段，这一阶段，甘肃省委、省政府紧紧抓住这一千载难逢的历史机遇，掀起了轰轰烈烈的交通建设热潮，特别是高速公路和农村公路得到空前发展。
在第一阶段，甘肃省交通部门掀起了三次筑路热潮，全省实现了社社通公路的目标。
在第二个阶段，全省公路建设投资规模逐年增加，甘肃公路技术水平上了一个新台阶。这一时期，天水至北道高速公路竣工通车，长13公里，是甘肃省历史上第一条高速公路。
在第三阶段，甘肃省交通发展赶上了国家的好政策、碰到了发展的好机遇。全省公路建设投资规模逐年增加，从“九五”时期的125.7亿元增加到“十五”时期的437.2亿元。2004年以来，全省交通基础设施建设投资年年突破百亿元，预计今年将完成170亿元以上。
三个阶段，三次机遇！我省在每一个发展时期，都能实现交通建设的量的跨越、质的突变。这充分体现了省委、省政府把握机遇，乘势而上，改变落后交通现状的决心和勇气；体现了甘肃省千千万万、一代又一代交通职工和广大人民群众自力更生、艰苦奋斗的创业精神。
事实上，这是一场与落后的较量，与封闭的对垒！其间无数感天动地、可歌可泣的事迹或广为流传，或淹没于历史的尘埃中，但他们留下的宝贵财富——一条条道路，却成就了今天我们美好生活的开始。
公路高速化，甘肃“坐中联六”区位优势得到凸显和提升
故乡是游子心中永远的牵挂，回乡的旅途更是每一位漂泊在外的游子梦中的渴望。就职于兰州市城运处的刘卫红20多年前，第一次离开故乡——庆阳西峰到省城兰州上学，心情格外激动。早早地做好准备，望眼欲穿地盼着每天只有一趟的长途车。好不容易等来了红身白顶印着“兰州”字样的客车，车上只有十几个乘客。客车途经平凉，翻越巍巍六盘山，把交通同样落后的隆德、静宁、高界、界石铺一一抛在身后，接下来就到了山大沟深的华家岭，仅这一处就跋涉了4个多小时，夜宿定西。第二天，再“摇”上4个多小时，才能到兰州。旅途虽然辛苦，但还是被初出远门的喜悦所代替。
20多年来，回乡的路越来越近，回乡的车越来越快，现在，千里故乡一日之内轻轻松松即可到达。
