【广东】成果，与社会公众共享——广东公路改(3)
辛亥革命网 2008-12-30 00:00 来源：中国交通新闻网 作者：中国交通报 查看：
通车时，农民燃放起节日的鞭炮。
乡村公路。
县乡公路亮点频闪
“其实，这些年广东农村公路也是交通建设中一大亮点。通过投身这项民心工程，我们公路部门与人民群众的心贴得更紧了。”顾青波党委书记自豪地对记者说。
2002年，广东省第九次党代会提出的区域协调发展战略，印发了《中共广东省委、广东省人民政府关于加快山区发展的决定》，并专门安排30亿元资金用于山区普通公路网建设。
在河源市养护中心，一位养护工人告诉记者，她的家在连平县东莞，那里四季气候宜人，瓜果飘香，可大山的阻隔却让勤劳的农民人走不出一条脱贫的路子。
省公路局按照省委、省政府的部署，加快山区县乡（镇）公路的建设与改造。2002年年底，广东明确提出了建设目标：用三年时间实现县到镇基本通三级公路，形成较为完善的县乡公路网。
在国家加快农村公路建设的政策召唤下，农民终于盼来了世代企盼的公路建设项目，依靠当地政府的支持和全村老少的投工投劳，一条条连接乡镇的水泥路、沥青路很快就通到了村门口。路通车通，村里的水果、蔬菜被远近前来的客商们运到了广州、珠海、深圳等市，农民收入成倍增加。
至2005年，全省建成山区县及欠发达县县通镇公路约5000公里，顺利完成省政府下达的4598公里建设任务，实现县到镇通三级公路的建设目标。
其实，广东农村的变化只是全国农村公路的一个缩影。但是它传递出来的信息却让人大为欣喜。
在县通镇公路建设中，广东省公路局坚持尽力而为、量力而行的原则，对县通镇公路建设给予了适度的政策倾斜和支持，对困难路段额外增加补助，三年共投入资金约79.3亿元。各地按照“一路一策”的原则，通过省补助一点、地方财政补贴一点、银行贷款一点、社会捐赠一点等，多渠道筹集建设资金，有力地推进了县通镇公路建设。
在2000年，省公路局与各地市一同掀起了行政村通机动车建设大会战的高潮，在短短的8个月里，全省905个行政村全部通了机动车，实际完成公路建设5093.2公里，架设桥梁125座，受益人口305万。通过这项工作，公路部门的形象得到了提高。受益的农民感谢党和政府，也感谢公路部门。他们说：“我们的感谢信要写两封，一封给政府，一封给公路部门。”
一个负责任的政府，一个代表最广大人民利益的政党，其执政能力就体现在能否将对最广大人民群众的关怀变成他们的实际利益，不断改善他们的生活状况，达到全社会的和谐，以实现全面、协调和可持续发展。
从2006年起，为更好地贯彻交通部《公路安全保障工程实施方案》的精神，实施从“消除隐患、珍惜生命”为主题的公路安全保障工程。广东又制定了县通镇公路安保工程实施方案，省专门安排4亿元的资金给予补助，对危险路段按要求设置护栏，全省县通镇公路“安保工程”共设置钢护栏及混凝土护栏约2000千米，保障了县通镇公路的安全。
有一组数字令人赞叹：全省2002年年底的建制村数量共有17681个，公路未硬化的建制村数量为16644个、未硬化里程约4.8万公里。经过这几年的努力直至2008年年底，全省实施建制村公路路面硬化里程完成及正在施工约4.6万多公里；省以上各种补助投资共70多亿元，地方投入130多亿元；从2003年到2008年，全省共下达计划57000公里，实际完成46000公里建设任务。
广东公路的改革实践证明：观念转变的力量有时是无穷的，对于在计划经济体制中探寻、徘徊了近半个世纪的交通业来说，这种无穷的力量就来自于那些真知灼见所具有的深刻的启发性和无法抵挡的震撼性上。
