【山西】山西高速“零”的突破——太旧高速公(4)
辛亥革命网 2008-12-30 00:00 来源：中国交通新闻网 作者：中国交通新闻网 查看：
太旧路旧关收费站新姿。
路通：拉动经济发展
一条路就是一条经济带，一条路就是一个新的经济增长点。太旧高速公路宛如一条彩练将沿线地区连成整体，并迸发出了前所未有的经济发展生机和活力……
运营12年来，从路上流过的不仅仅是人流、物流和资金流，还有商业流、金融流、信息流，更重要的是这条路对推进我省改革开放和经济建设发挥了巨大的经济效应和社会效应。
促进了交通运输业的发展。太旧高速公路作为山西省东西走向的交通大动脉，较好地改善了道路运输条件，直接刺激了山西省交通运输业的发展，货运车辆迅猛增加，一定程度上缓解了晋煤外运的“瓶颈”制约。2002年通过太旧路外运煤炭及煤产品175.9万吨，2007年达706万吨，增幅为301.4%，占到了全省公路近年来晋煤外运年总量6600万吨的10.7%.客车（货车以外的全部车辆）流量也呈逐年增长趋势，2007年旧关出口客车流量达815230辆（次），较2001年提高了124.6%。
促进了沿线区域经济的发展。太旧高速公路从太原开始，横穿晋中、阳泉两个地市，较好地拉动了沿线资源的综合利用和开发，特别是对阳泉、晋中两地市经济拉动作用尤为明显。统计数据显示，晋中市2007年全市地区生产总值完成470.3亿元，较1997年的142亿元增长了231.2%；阳泉市2007年全市地区生产总值完成266.1亿元，较1997年的88亿元增长了202.4%。同时，沿线旅游业的辐射力和吸引力显着提升，途经太旧路进入太原、晋中、阳泉三个地市的国内外游客日益增加，尤其是阳泉市依托太旧路良好的道路条件，逐步实现了本地游、区域游线路产品的成熟和升级，2001至2007年，全市共接待国内外游客1960万人（次），年均增长30%以上。
促进了全省高速公路的建设发展。太旧高速公路的建成，结束了山西没有高速公路的历史，也迎来了山西高速公路发展的春天。以此为契机，山西交通建设实现了以高速公路建设为主的战略转移。“九五”期间太旧路首开全国高速公路融资并购先河，为大运高速公路建设置换20亿元资本金，“十五”期间又先后两次融资27亿元并购夏汾、汾离和离军高速公路，为山西高速公路的建设发展做出了积极的贡献。
大路通，百业兴。12年前，太旧人披荆斩棘，艰苦奋战，在太行山的崇山峻岭之中，奏响了一曲威武雄壮的创业之歌。如今，太旧高速公路如山海中的一艘巨轮，正载着三晋人民的希冀，驶向富裕的彼岸……
