盛宣怀:强推铁路国有 间接引发革命(3)
辛亥革命网 2011-05-17 00:00 来源:新京报 作者:张弘 查看:
一代红顶官商,因修铁路,到达仕途与财富的顶点;又因铁路,走到了政坛的终点。
本文撰写时参考了夏东元《盛宣怀传》《盛宣怀年谱长编》等资料。
盛宣怀(1844-1916)生于江苏常州,字杏荪、杏生、幼勖,号次沂、补楼,清末官员,官办商人,洋务运动主将,创办了多个近代企业,有“中国商父”之称。1911年盛宣怀任邮传部大臣期间,推行铁路国有政策,导致了保路运动和辛亥革命,随后清王朝土崩瓦解被推翻。1916年在上海逝世。
多个第一
参与创办中国第一个民用洋务企业——轮船招商局;1880年创办中国第一个电报局——天津电报局;1886年创办中国第一个山东内河小火轮公司;1896年接办汉阳铁厂,逐渐发展为真正的钢铁联合企业——汉冶萍煤铁厂矿公司;建成中国第一条铁路干线——卢汉铁路;1897年创建中国第一家银行——中国通商银行;1895年办成中国第一所正规大学——北洋大学堂;1897年在南洋公学首开师范班,这是中国第一所正规的高等师范学堂;1902年创办中国勘矿总公司;1904年在上海创办红十字会;1910年办成私人的“上海图书馆”。
郑观应挽盛宣怀
忆昔同办义赈、创设电报、织布、剿丝、采矿公司,共事轮船、铁厂、铁路阅四十余年,自顾两袖清风,无惭知己;
记公历任关道,升授宗丞、太理、侍郎、尚书官职、迭建善堂、医院、禅院于二三名郡,此是一生伟业,可对苍穹。
追忆与回眸
盛宣怀是一个很复杂的人物,他的办事能力极强,谙熟中国官场的处世之道,善于审时度势。晚清的进步与落后,都在他身上有所体现。洋务运动为中国的现代化打下了根基,盛宣怀做出了突出贡献。
由于晚清的体制不完备,盛宣怀在办事过程中的贪欲也很明显。他亦官亦商的身份,权力与资本的结合,为他的成功打下了很好的基础。但是,他将铁路收归公有,直接引发保路运动,并导致了武昌起义的爆发。他的成功并不足取,同时也是清末体制的不幸。这样的人,不出现会更好。
——雷颐(中国社科院近代史研究所研究员)