盛宣怀：强推铁路国有 间接引发革命(3)
辛亥革命网 2011-05-17 00:00 来源：新京报 作者：张弘 查看：
一代红顶官商，因修铁路，到达仕途与财富的顶点；又因铁路，走到了政坛的终点。
本文撰写时参考了夏东元《盛宣怀传》《盛宣怀年谱长编》等资料。
盛宣怀（1844-1916）生于江苏常州，字杏荪、杏生、幼勖，号次沂、补楼，清末官员，官办商人，洋务运动主将，创办了多个近代企业，有“中国商父”之称。1911年盛宣怀任邮传部大臣期间，推行铁路国有政策，导致了保路运动和辛亥革命，随后清王朝土崩瓦解被推翻。1916年在上海逝世。
多个第一
参与创办中国第一个民用洋务企业——轮船招商局；1880年创办中国第一个电报局——天津电报局；1886年创办中国第一个山东内河小火轮公司；1896年接办汉阳铁厂，逐渐发展为真正的钢铁联合企业——汉冶萍煤铁厂矿公司；建成中国第一条铁路干线——卢汉铁路；1897年创建中国第一家银行——中国通商银行；1895年办成中国第一所正规大学——北洋大学堂；1897年在南洋公学首开师范班，这是中国第一所正规的高等师范学堂；1902年创办中国勘矿总公司；1904年在上海创办红十字会；1910年办成私人的“上海图书馆”。
郑观应挽盛宣怀
忆昔同办义赈、创设电报、织布、剿丝、采矿公司，共事轮船、铁厂、铁路阅四十余年，自顾两袖清风，无惭知己；
记公历任关道，升授宗丞、太理、侍郎、尚书官职、迭建善堂、医院、禅院于二三名郡，此是一生伟业，可对苍穹。
追忆与回眸
盛宣怀是一个很复杂的人物，他的办事能力极强，谙熟中国官场的处世之道，善于审时度势。晚清的进步与落后，都在他身上有所体现。洋务运动为中国的现代化打下了根基，盛宣怀做出了突出贡献。
由于晚清的体制不完备，盛宣怀在办事过程中的贪欲也很明显。他亦官亦商的身份，权力与资本的结合，为他的成功打下了很好的基础。但是，他将铁路收归公有，直接引发保路运动，并导致了武昌起义的爆发。他的成功并不足取，同时也是清末体制的不幸。这样的人，不出现会更好。
——雷颐（中国社科院近代史研究所研究员）
