【湖南】常吉呈祥 拓展大湘西突围张力——湖南(8)
辛亥革命网 2008-12-17 00:00 来源：中国交通新闻网 作者：中国交通新闻网 查看：
隧道景观
■安全常吉
无缝式体系消除安全盲点
修路架桥，目的在于通行安全、畅达。所以说，美景固然宜人，但对山区高速公路而言，确保安全仍是第一要务。
为了将常吉路建设成为平安路，常吉人在探索中不断前行。进行勘察设计时，常吉公司便将“坚持以人为本，树立安全至上的原则”作为不可动摇的六大修路“法宝”之一。
细节如春风化雨般润物无声，细节的服务，是人文关怀的最好体现。常吉高速公路建设者将“安全至上”的理念融入宽容的设计中，在细节上运用大量科技元素来保证行车安全，体现“以人为本”.
在常吉路湘西段阿娜互通立交区，T12标项目副经理赵剑波向记者展示了独具常吉特色的新型混凝土防撞护栏。流畅的外形、镂空的设计，新型护栏的造型美观大方，颇具湘西地方特色，但其最突出的特点是能够有效防止车辆坠桥、坠崖事故的发生。据介绍，在工程建设初期，常吉公司对全国高速公路典型安全事故进行了调查、研究，发现桥梁安全护栏在事故发生时起着至关重要的作用，传统的护栏无法预防侧翻及坠桥事故的发生。于是，一种新型防侧翻混凝土护栏应运而生，高度从原设计的0.85米提高到1.2米，独特的弧形设计可有效消能，并充分考虑了自身的防撞性能、导向功能。新型护栏主要用在河流、峡谷附近路段，交通部安全隐患督察组来常吉路检查时对此给予了高度评价。
“新型护栏只是常吉路安保工程的一环，我们的无缝式安全设施体系包含的内容多着呢！”王茂文把记者的视线引向波形护栏，如数家珍般介绍起来。
所谓无缝式安全设施，就是在常吉高速公路223.7公里的主线和13.7公里的连接线上行车，不存在任何安全盲点。沿线的波形护栏与防侧翻混凝土护栏无缝连接；波形护栏与边坡无缝连接；中央隔离带内波形护栏立柱的埋深比原设计增加0.3米，提高了防撞击能力，并可避免二次事故的发生；在隧道入口设置防撞垫，车辆撞击后可有效消能并存在缓冲空间，减少撞击的损失和危险性；每隔两公里设置的临时隔离带增加了抗冲撞性能，规避了传统临时隔离带易毁坏和引发连锁事故的安全隐患；在主线连续长急坡后设置紧急避险车道，帮助减慢失控车辆速度并使车辆安全停车……
常吉路上所有匠心独运的设计与创新，可有效提升司乘人员的行车安全指数。我国着名交通安全设施专家贾日学认为，常吉高速公路应用了国内目前最尖端、最前沿的安全技术，堪称真正安全的高速公路。
众所周知，常吉高速公路全线共有34个隧道、152座桥梁，集软弱地基、软土、崩塌等不良地质于一体，加上湘西段地下溶洞、暗河较多，大部分地区是红砂岩和高液限土，不能直接用于路基填筑，使常吉高速公路的施工难度非常大，安全生产形势十分严峻。工程建设过程中，常吉公司遵循“安全第一，预防为主”的原则，加强安全生产管理，严格贯彻安全生产操作规程和各项安全生产规章制度，将安全生产落到了实处。
由于工程建设点多面广，常吉公司建立健全了安全生产保证体系，层层签订《安全生产责任书》；公司通过强化人员的安全教育和培训，保证了严格按批准的安全施工方案进行施工；对高危作业、水上作业、隧道作业和爆破作业等可能发生安全事故的环节，督促承包人严格按照安全生产操作规程组织施工；对专业性强、危险性大的施工项目，编制了《专项安全技术方案和安全应急预案》，采取有力措施消除安全隐患。
常吉公司把“检查到位、整改有力”作为抓好安全工作的一项基本制度来落实，逐步形成了一套行之有效的工作方法：以定期检查为主线，以专业、专题检查为补充，例行检查与突击检查相结合，巡回检查与领导节假日检查相结合，专业检查与全面检查相结合，全面监控全线的安全生产情况。
四年多来，常吉公司、总监办的管理者和建设者们本着“以人为本”的理念，从设计到施工始终坚持安全至上，全线未发生一起重大安全责任事故，在险象环生的山区真正建成了一条“平安高速”.常吉公司荣获湖南省高速公路系统安全工作目标管理优胜单位等荣誉称号。
