【河南】改革，催生“焦作公路模式”(9)
辛亥革命网 2008-12-04 00:00 来源：中国交通新闻网 作者：中国交通报 查看：
造型别致的路边雕塑。
姚天恩和他的战友们
姚天恩明白，焦作“三路一桥”工程乃至焦作10多年来的公路建设，单靠他自己一个人努力，是很难取得今天成绩的，来自领导、社会和同事的支持，才构成了前进的强大动力。因此，打造好一个强有力的工作团队显得尤为重要。
1994年，姚天恩刚走马上任焦作公路局局长，他就率先对公路局副职面向社会公开招聘，5名能力强、威信高的同志成了副局长和总工程师，公路局领导层的年龄大大下降，但能力显着提高。
姚天恩有个用人的原则：“用人就是导向，用干事的人，大家都干事。用跑官的人，大家都跑官。”的确，当时姚天恩的同事，个个都是精兵强将。
关建国，时任焦作公路局副局长。他不仅是工程技术上的行家里手，更是身先士卒的指挥官。在郑焦晋高速公路建设过程中，他每天早出晚归，嘴上起泡、嗓子发哑，连病带累，一个月时间，他整整瘦了16斤。
张习贤，时任焦作黄河公路大桥总工程师。他不顾年迈的母亲病重，顾不上照顾多病的妻子，多少个日日夜夜坚守在黄河滩上，硬是在古老的黄河滩上由一个地市交通部门架起了一座黄河大桥，结束了黄河两岸“茅津晚渡、柳岸寻舟”的历史。
赵德有，时任郑焦晋高速公路郑州至焦作段的总监工程师。为了严把质量关，他严格监理，铁面无私，铁手腕抓工程质量，铁石心肠查处质量事故。工作中从不怕得罪人，开工不久，他便清退6名不合格监理和一支不合格工程队。
刘远征，时任郑焦晋高速公路焦作至晋城段的总监工程师。在焦晋段施工最为紧张的时刻，他的母亲病重，三次心脏大手术，他都没有请假，在母亲病床前待了不到一个小时就又急急忙忙赶回了工地。
在整个焦作“三路一桥”工程的建设工地上，类似这样的事情太多。有人将这归咎于他们是“甘于吃苦，勇于奉献”的愚公子孙，其实，他们明白作为一个公路人肩上承担的责任。
以郑焦晋高速公路为代表的焦作“三路一桥”工程，在焦作4071.1平方公里的土地上写出了一个气势恢宏的“人”字。同样，在郑焦晋高速公路的建设中，我们看到众多焦作公路人用智慧、汗水和崇高的精神写出一个个大气的“人”字。
本版图片由本报记者 杨秉政通 讯员 白光明 实习记者 王梦颖 提供
